Mae'r papur hwn yn disgrifio'n fanwl gefndir datblygu ISO15118, gwybodaeth am y fersiwn, rhyngwyneb CCS, cynnwys protocolau cyfathrebu, swyddogaethau gwefru clyfar, gan ddangos cynnydd technoleg gwefru cerbydau trydan ac esblygiad y safon.
I. Cyflwyniad ISO15118
1、Cyflwyniad
Mae'r Sefydliad Safoni Rhyngwladol (IX-ISO) yn cyhoeddi ISO 15118-20. Mae ISO 15118-20 yn estyniad o ISO 15118-2 i gefnogi trosglwyddo pŵer diwifr (WPT). Gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddo pŵer deuffordd (BPT) a dyfeisiau sy'n gysylltiedig yn awtomatig (ACDs).
2. Cyflwyniad i wybodaeth am y fersiwn
(1) Fersiwn ISO 15118-1.0
15118-1 yw'r gofyniad cyffredinol
Senarios cymhwysiad yn seiliedig ar ISO 15118 i wireddu'r broses codi tâl a bilio, ac yn disgrifio'r dyfeisiau ym mhob senario cymhwysiad a'r rhyngweithio gwybodaeth rhyngddynt.
Mae 15118-2 yn ymwneud â phrotocolau haen y cymhwysiad.
Yn diffinio negeseuon, dilyniannau negeseuon a pheiriannau cyflwr a'r gofynion technegol y mae angen eu diffinio i wireddu'r senarios cymhwysiad hyn. Yn diffinio'r protocolau o'r haen rhwydwaith yr holl ffordd i'r haen gymhwysiad.
Agweddau haen gyswllt 15118-3, gan ddefnyddio cludwyr pŵer.
15118-4 sy'n gysylltiedig â phrawf
15118-5 Cysylltiedig â haen gorfforol
15118-8 Agweddau diwifr
15118-9 Agweddau haen gorfforol diwifr
(2) Fersiwn ISO 15118-20
Mae gan ISO 15118-20 swyddogaeth plygio-a-chwarae, ynghyd â chefnogaeth ar gyfer trosglwyddo pŵer diwifr (WPT), a gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddo pŵer deuffordd (BPT) a dyfeisiau sy'n gysylltiedig yn awtomatig (ACD).
Cyflwyniad i'r rhyngwyneb CCS
Mae ymddangosiad gwahanol safonau gwefru ym marchnadoedd cerbydau trydan Ewrop, Gogledd America ac Asia wedi creu problemau rhyngweithredu a chyfleustra gwefru ar gyfer datblygu cerbydau trydan ar raddfa fyd-eang. I fynd i'r afael â'r mater hwn, mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) wedi cyflwyno cynnig ar gyfer safon gwefru CCS, sy'n anelu at integreiddio gwefru AC a DC i mewn i system unedig. Mae rhyngwyneb ffisegol y cysylltydd wedi'i gynllunio fel soced cyfun gyda phorthladdoedd AC a DC integredig, sy'n gydnaws â thri dull gwefru: gwefru AC un cam, gwefru AC tair cam a gwefru DC. Mae hyn yn darparu opsiynau gwefru mwy hyblyg ar gyfer cerbydau trydan.
1、Cyflwyniad rhyngwyneb
Protocolau rhyngwyneb gwefru EV (cerbydau trydan)
Cysylltwyr a ddefnyddir ar gyfer gwefru cerbydau trydan ym mhrif ranbarthau'r byd
2、Cysylltydd CCS1
Dim ond gwefru AC un cam y mae gridiau pŵer domestig yr Unol Daleithiau a Japan yn ei gefnogi, felly mae plygiau a phorthladdoedd Math 1 yn dominyddu yn y ddwy farchnad hyn.
3、Cyflwyniad porthladd CCS2
Mae'r porthladd Math 2 yn cefnogi gwefru un cam a thri cham, a gall gwefru AC tair cam fyrhau amser gwefru cerbydau trydan.
Ar y chwith mae porthladd gwefru car CCS Math-2, ac ar y dde mae plwg y gwn gwefru DC. Mae porthladd gwefru'r car yn integreiddio rhan AC (rhan uchaf) a phorthladd DC (rhan isaf gyda dau gysylltydd trwchus). Yn ystod y broses gwefru AC a DC, mae'r cyfathrebu rhwng y cerbyd trydan (EV) a'r orsaf wefru (EVSE) yn digwydd trwy'r rhyngwyneb Peilot Rheoli (CP).
CP – Mae rhyngwyneb y Peilot Rheoli yn trosglwyddo signal PWM analog a signal digidol ISO 15118 neu DIN 70121 yn seiliedig ar fodiwleiddio Cludwr Llinell Bŵer (PLC) ar signal analog.
PP – Mae'r rhyngwyneb Peilot Agosrwydd (a elwir hefyd yn Bresenoldeb Plygiau) yn trosglwyddo signal sy'n galluogi'r cerbyd (EV) i fonitro bod plwg y gwn gwefru wedi'i gysylltu. Fe'i defnyddir i gyflawni nodwedd ddiogelwch bwysig – ni all y car symud tra bod y gwn gwefru wedi'i gysylltu.
PE – Daear Cynnyrchiol, yw gwifren sylfaen y ddyfais.
Defnyddir sawl cysylltiad arall i drosglwyddo pŵer: gwifren niwtral (N), L1 (AC un cam), L2, L3 (AC tair cam); DC+, DC- (cerrynt uniongyrchol).
III. Cyflwyniad i gynnwys protocol ISO15118
Mae protocol cyfathrebu ISO 15118 yn seiliedig ar y model cleient-gweinydd, lle mae'r EVCC yn anfon negeseuon cais (mae gan y negeseuon hyn yr ôl-ddodiad “Req”), ac mae'r SECC yn dychwelyd y negeseuon ymateb cyfatebol (gyda'r ôl-ddodiad “Res”). Mae angen i'r EVCC dderbyn y neges ymateb gan y SECC o fewn ystod amser penodol (fel arfer rhwng 2 a 5 eiliad) o'r neges gais gyfatebol, fel arall bydd y sesiwn yn cael ei therfynu, ac yn dibynnu ar weithrediad gwahanol wneuthurwyr, gall yr EVCC ailgychwyn sesiwn newydd.
(1) Siart Llif Codi Tâl
(2) Proses gwefru AC
(3) Proses codi tâl DC
Mae ISO 15118 yn gwella'r mecanwaith cyfathrebu rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd trydan gyda phrotocolau digidol lefel uwch i ddarparu gwybodaeth gyfoethocach, gan gynnwys yn bennaf: cyfathrebu dwyffordd, amgryptio sianeli, dilysu, awdurdodi, statws gwefru, amser gadael, ac yn y blaen. Pan fesurir signal PWM gyda chylch dyletswydd o 5% ar bin CP y cebl gwefru, trosglwyddir rheolaeth gwefru rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd ar unwaith i ISO 15118.
3、Swyddogaethau Craidd
(1) Gwefru Deallus
Mae gwefru clyfar cerbydau trydan yn gallu rheoli, addasu ac addasu pob agwedd ar wefru cerbydau trydan yn ddeallus. Mae'n gwneud hyn yn seiliedig ar gyfathrebu data amser real rhwng yr EV, y gwefrydd, y gweithredwr gwefru a'r cyflenwr trydan neu'r cwmni cyfleustodau. Mewn gwefru clyfar, mae pob parti dan sylw yn cyfathrebu'n gyson ac yn defnyddio atebion gwefru uwch i optimeiddio gwefru. Wrth wraidd yr ecosystem hwn mae'r ateb Gwefru Clyfar cerbydau trydan, sy'n prosesu'r data hwn ac yn caniatáu i weithredwyr a defnyddwyr gwefru reoli pob agwedd ar wefru.
1) Tiwb Ynni Clyfar; mae'n rheoli effaith gwefru cerbydau trydan ar y grid a'r cyflenwad pŵer.
2) Optimeiddio cerbydau trydan; mae ei wefru yn helpu gyrwyr cerbydau trydan a darparwyr gwasanaethau gwefru i optimeiddio gwefru o ran cost ac effeithlonrwydd.
3) Rheoli a dadansoddeg o bell; mae'n galluogi defnyddwyr a gweithredwyr i reoli ac addasu codi tâl trwy lwyfannau gwe neu gymwysiadau symudol.
4) Technoleg gwefru cerbydau trydan uwch Mae angen nodweddion gwefru clyfar ar lawer o dechnolegau newydd, fel V2G, i weithredu'n iawn.
Mae safon ISO 15118 yn cyflwyno ffynhonnell wybodaeth arall y gellir ei defnyddio fel gwefru clyfar: y cerbyd trydan ei hun (EV). Un o'r darnau pwysicaf o wybodaeth wrth gynllunio'r broses wefru yw faint o ynni y mae'r cerbyd am ei ddefnyddio. Mae yna lawer o opsiynau ar gyfer darparu'r wybodaeth hon i'r CSMS:
Gall defnyddwyr nodi'r ynni gofynnol gan ddefnyddio cymhwysiad symudol (a ddarperir gan eMSP) a'i anfon i CSMS y CPO trwy integreiddio cefndirol i gefndirol, a gall gorsafoedd gwefru ddefnyddio API personol i anfon y data hwn yn uniongyrchol i'r CSMS.
(2) Gwefru Clyfar a Grid Clyfar
Mae gwefru cerbydau trydan clyfar yn rhan o'r system hon oherwydd gall gwefru cerbydau trydan effeithio'n fawr ar ddefnydd ynni cartref, adeilad neu ardal gyhoeddus. Mae capasiti'r grid yn gyfyngedig o ran faint o bŵer y gellir ei drin ar bwynt penodol.
3) Plygio a Gwefru
Nodweddion gorau ISO 15118.
Gall linkpower sicrhau bod gorsafoedd gwefru cerbydau trydan sy'n cydymffurfio ag ISO 15118 gyda chysylltwyr priodol
Mae'r diwydiant cerbydau trydan yn gymharol newydd ac yn dal i esblygu. Mae safonau newydd yn cael eu datblygu. Mae hynny'n creu heriau o ran cydnawsedd a rhyngweithrededd i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan ac EVSE. Fodd bynnag, mae safon ISO 15118-20 yn hwyluso nodweddion gwefru fel bilio plygio a gwefru, cyfathrebu wedi'i amgryptio, llif ynni deuffordd, rheoli llwyth, a phŵer gwefru amrywiol. Mae'r nodweddion hyn yn gwneud gwefru'n fwy cyfleus, yn fwy diogel, ac yn fwy effeithlon, a byddant yn cyfrannu at fabwysiadu mwy o gerbydau trydan.
Mae gorsafoedd gwefru newydd linkpower yn cydymffurfio ag ISO 15118-20. Yn ogystal, gall linkpower ddarparu arweiniad ac addasu ei orsafoedd gwefru gydag unrhyw gysylltwyr gwefru sydd ar gael. Gadewch i linkpower helpu i lywio gofynion deinamig y diwydiant cerbydau trydan ac adeiladu gorsafoedd gwefru wedi'u teilwra ar gyfer holl ofynion y cwsmer. Dysgu mwy am wefrwyr a galluoedd EV masnachol linkpower.
Amser postio: Hydref-18-2024