Mae'r papur hwn yn disgrifio'n fanwl gefndir datblygu ISO15118, gwybodaeth fersiwn, rhyngwyneb CCS, cynnwys protocolau cyfathrebu, swyddogaethau gwefru craff, gan ddangos cynnydd technoleg gwefru cerbydau trydan ac esblygiad y safon.
I. Cyflwyno ISO15118
1 、 Cyflwyniad
Mae'r Sefydliad Rhyngwladol ar gyfer Safoni (IX-ISO) yn cyhoeddi ISO 15118-20. Mae ISO 15118-20 yn estyniad o ISO 15118-2 i gefnogi trosglwyddiad pŵer diwifr (WPT). Gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddiad pŵer dwy-gyfeiriadol (BPT) a dyfeisiau sydd wedi'u cysylltu'n awtomatig (ACDS).
2. Cyflwyno gwybodaeth fersiwn
(1) Fersiwn ISO 15118-1.0
15118-1 yw'r gofyniad cyffredinol
Senarios cais yn seiliedig ar ISO 15118 i wireddu'r broses godi a bilio, ac mae'n disgrifio'r dyfeisiau ym mhob senario cais a'r rhyngweithio gwybodaeth rhwng y dyfeisiau
Mae 15118-2 yn ymwneud â phrotocolau haen y cais.
Yn diffinio mesau, dilyniannau neges a pheiriannau gwladwriaethol a'r gofynion technegol y mae angen eu diffinio i wireddu'r senarios cais hyn. Yn diffinio'r protocolau o'r haen rhwydwaith yr holl ffordd i'r haen ymgeisio.
15118-3 Agweddau haen gyswllt, gan ddefnyddio cludwyr pŵer.
15118-4 yn gysylltiedig â phrawf
15118-5 Haen Gorfforol yn gysylltiedig
15118-8 Agweddau Di-wifr
15118-9 Agweddau Haen Gorfforol Di-wifr
(2) Fersiwn ISO 15118-20
Mae gan ISO 15118-20 ymarferoldeb plug-and-Play, ynghyd â chefnogaeth ar gyfer trosglwyddo pŵer diwifr (WPT), a gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddiad pŵer dwy-gyfeiriadol (BPT) a dyfeisiau sydd wedi'u cysylltu'n awtomatig (ACD).
Cyflwyniad i'r rhyngwyneb CCS
Mae ymddangosiad gwahanol safonau gwefru ym marchnadoedd Ewropeaidd, Gogledd America ac Asiaidd EV wedi creu rhyngweithrededd a chodi materion cyfleustra ar gyfer datblygu EV ar raddfa fyd -eang. Er mwyn mynd i’r afael â’r mater hwn, mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Ewrop (ACEA) wedi cyflwyno cynnig ar gyfer safon gwefru CCS, sy’n ceisio integreiddio gwefru AC a DC i system unedig. Dyluniwyd rhyngwyneb corfforol y cysylltydd fel soced gyfun â phorthladdoedd AC a DC integredig, sy'n gydnaws â thri dull codi tâl: gwefru AC un cam, codi tâl AC tri cham a chodi tâl DC. Mae hyn yn darparu opsiynau gwefru mwy hyblyg ar gyfer cerbydau trydan.
1 、 Cyflwyniad Rhyngwyneb
EV (Cerbyd Trydan) Protocolau Rhyngwyneb Gwefru
Cysylltwyr a ddefnyddir ar gyfer codi tâl EVs ym mhrif ranbarthau'r byd
2 、 Cysylltydd CCS1
Mae gridiau pŵer domestig yr Unol Daleithiau a Japan yn cefnogi gwefru AC un cam yn unig, felly mae plygiau a phorthladdoedd math 1 yn dominyddu yn y ddwy farchnad hyn.
3 、 Cyflwyno porthladd CCS2
Mae'r porthladd Math 2 yn cefnogi gwefru un cam a thri cham, a gall gwefru AC tri cham fyrhau amser codi tâl cerbydau trydan.
Ar y chwith mae'r porthladd gwefru ceir CCS Math-2, ac ar y dde mae'r plwg gwn gwefru DC. Mae porthladd gwefru'r car yn integreiddio cyfran AC (dogn uchaf) a phorthladd DC (cyfran isaf gyda dau gysylltydd trwchus). Yn ystod y broses gwefru AC a DC, mae'r cyfathrebu rhwng y cerbyd trydan (EV) a'r orsaf wefru (EVSE) yn digwydd trwy'r rhyngwyneb peilot rheoli (CP).
CP - Mae'r rhyngwyneb peilot rheoli yn trosglwyddo signal PWM analog a signal digidol ISO 15118 neu DIN 70121 yn seiliedig ar fodiwleiddio cludwr llinell bŵer (PLC) ar signal analog.
PP - Mae'r rhyngwyneb peilot proxmity (a elwir hefyd yn bresenoldeb plwg) yn trosglwyddo signal sy'n galluogi'r cerbyd (EV) i fonitro bod y plwg gwn gwefru wedi'i gysylltu. Fe'i defnyddir i gyflawni nodwedd ddiogelwch bwysig - ni all y car symud tra bod y gwn gwefru wedi'i gysylltu.
PE - Daear gynhyrchiol, yw arweinydd sylfaenol y ddyfais.
Defnyddir sawl cysylltiad arall i drosglwyddo pŵer: gwifren niwtral (n), L1 (cam sengl AC), L2, L3 (AC tri cham); DC+, DC- (cerrynt uniongyrchol).
Iii. Cyflwyno Cynnwys Protocol ISO15118
Mae protocol cyfathrebu ISO 15118 yn seiliedig ar y model gweinydd cleient, lle mae'r EVCC yn anfon negeseuon cais (mae gan y negeseuon hyn yr ôl-ddodiad “req”), ac mae'r SECC yn dychwelyd y negeseuon ymateb cyfatebol (gyda'r ôl-ddodiad “Res”). Mae angen i'r EVCC dderbyn y neges ymateb gan yr SECC o fewn ystod terfyn amser penodol (rhwng 2 a 5 eiliad yn gyffredinol) o'r neges cais gyfatebol, fel arall bydd y sesiwn yn cael ei therfynu, ac yn dibynnu ar weithredu gwahanol weithgynhyrchwyr, gall yr EVCC ail-gychwyn sesiwn newydd.
(1) Gwefru Siart Llif
(2) proses codi tâl AC
(3) proses codi tâl DC
Mae ISO 15118 yn gwella'r mecanwaith cyfathrebu rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd trydan gyda phrotocolau digidol lefel uwch i ddarparu gwybodaeth gyfoethocach, yn bennaf gan gynnwys: cyfathrebu dwyffordd, amgryptio sianel, dilysu, awdurdodi, statws gwefru, statws gwefru, amser gadael, ac ati. Pan fydd signal PWM gyda chylch dyletswydd 5% yn cael ei fesur ar pin CP y cebl gwefru, mae rheolaeth codi tâl rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd yn cael ei drosglwyddo ar unwaith i ISO 15118.
3 、 Swyddogaethau Craidd
(1) Codi Tâl Deallus
Codi tâl Smart EV yw'r gallu i reoli, rheoli ac addasu ac addasu pob agwedd ar wefru EV yn ddeallus. Mae'n gwneud hyn yn seiliedig ar gyfathrebu data amser real rhwng yr EV, y gwefrydd, y gweithredwr gwefru a'r cyflenwr trydan neu'r cwmni cyfleustodau. Mewn codi tâl craff, mae'r holl bartïon yn cynnwys cyfathrebu a defnyddio atebion codi tâl uwch yn gyson i wneud y gorau o godi tâl. Wrth wraidd yr ecosystem hon mae'r datrysiad EV gwefru craff, sy'n prosesu'r data hwn ac yn caniatáu i weithredwyr a defnyddwyr gwefru reoli pob agwedd ar wefru.
1) tiwb ynni craff; Mae'n rheoli effaith gwefru EV ar y grid a'r cyflenwad pŵer.
2) optimeiddio EVs; Mae gwefru yn helpu gyrwyr EV a chyhuddo darparwyr gwasanaeth i wneud y gorau o godi tâl o ran cost ac effeithlonrwydd.
3) Rheoli a Dadansoddeg o Bell; Mae'n galluogi defnyddwyr a gweithredwyr i reoli ac addasu codi tâl trwy lwyfannau ar y we neu gymwysiadau symudol.
4) Technoleg Codi Tâl EV Uwch Mae angen nodweddion codi tâl craff ar gyfer llawer o dechnolegau newydd, fel V2G, i weithredu'n iawn.
Mae safon ISO 15118 yn cyflwyno ffynhonnell wybodaeth arall y gellir ei defnyddio fel gwefru craff: y cerbyd trydan ei hun (EV). Un o'r darnau pwysicaf o wybodaeth wrth gynllunio'r broses wefru yw faint o egni y mae'r cerbyd eisiau ei ddefnyddio. Mae yna lawer o opsiynau ar gyfer darparu'r wybodaeth hon i'r CSMS:
Gall defnyddwyr nodi'r egni y gofynnwyd amdano gan ddefnyddio cymhwysiad symudol (a ddarperir gan EMSP) a'i anfon i CSMs y CPO trwy integreiddio pen ôl i ben ôl, a gall gorsafoedd gwefru ddefnyddio API arfer i anfon y data hwn yn uniongyrchol i'r CSMS
(2) Codi Tâl Clyfar a Grid Smart
Mae codi tâl Smart EV yn rhan o'r system hon oherwydd gall codi tâl EV effeithio'n fawr ar y defnydd o ynni cartref, adeilad neu ardal gyhoeddus. Mae gallu'r grid yn gyfyngedig o ran faint o bŵer y gellir ei drin ar bwynt penodol.
3) Plug a Chyhuddo
ISO 15118 Prif nodweddion.
Gall LinkPower sicrhau gorsafoedd gwefru EV sy'n cydymffurfio â ISO 15118 gyda chysylltwyr priodol
Mae'r diwydiant EV yn gymharol newydd ac yn dal i esblygu. Mae safonau newydd yn cael eu datblygu. Mae hynny'n creu heriau cydnawsedd a rhyngweithrededd ar gyfer gweithgynhyrchwyr EV ac EVSE. Fodd bynnag, mae safon ISO 15118-20 yn hwyluso nodweddion codi tâl fel biliau plwg a gwefr, cyfathrebu wedi'i amgryptio, llif ynni dwyochrog, rheoli llwyth, a phŵer codi tâl amrywiol. Mae'r nodweddion hyn yn gwneud gwefru yn fwy cyfleus, yn fwy diogel ac yn fwy effeithlon, a byddant yn cyfrannu at fwy o fabwysiadu EVs.
Mae gorsafoedd gwefru cyswllt newydd yn cydymffurfio ag ISO 15118-20. Yn ogystal, gall LinkPower ddarparu arweiniad ac addasu ei orsafoedd gwefru gydag unrhyw gysylltwyr gwefru sydd ar gael. Gadewch i LinkPower helpu i lywio gofynion deinamig y diwydiant EV ac adeiladu gorsafoedd codi tâl wedi'u haddasu ar gyfer yr holl ofynion cwsmeriaid. Dysgu mwy am wefrwyr a galluoedd EV masnachol LinkPower.
Amser Post: Hydref-18-2024