Mae'r papur hwn yn disgrifio'n fanwl gefndir datblygu ISO15118, gwybodaeth fersiwn, rhyngwyneb CCS, cynnwys protocolau cyfathrebu, swyddogaethau codi tâl smart, gan ddangos cynnydd technoleg gwefru cerbydau trydan ac esblygiad y safon.
I. Cyflwyno ISO15118
1 、 Cyflwyniad
Mae'r Sefydliad Rhyngwladol ar gyfer Safoni (IX-ISO) yn cyhoeddi ISO 15118-20. Mae ISO 15118-20 yn estyniad o ISO 15118-2 i gefnogi trosglwyddo pŵer diwifr (WPT). Gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddiad pŵer deugyfeiriadol (BPT) a dyfeisiau sydd wedi'u cysylltu'n awtomatig (ACDs).
2. Cyflwyno gwybodaeth fersiwn
(1) Fersiwn ISO 15118-1.0
15118-1 yw'r gofyniad cyffredinol
Senarios cais yn seiliedig ar ISO 15118 i wireddu'r broses codi tâl a bilio, ac yn disgrifio'r dyfeisiau ym mhob senario cais a'r rhyngweithio gwybodaeth rhwng y dyfeisiau
Mae 15118-2 yn ymwneud â phrotocolau haen y cais.
Yn diffinio negeseuon, dilyniannau negeseuon a pheiriannau cyflwr a'r gofynion technegol y mae angen eu diffinio i wireddu'r senarios cais hyn. Yn diffinio'r protocolau o'r haen rhwydwaith yr holl ffordd i haen y cais.
Agweddau haen cyswllt 15118-3, gan ddefnyddio cludwyr pŵer.
15118-4 yn ymwneud â phrawf
15118-5 Cysylltiedig â haen ffisegol
15118-8 Agweddau diwifr
15118-9 Agweddau haen corfforol di-wifr
(2) Fersiwn ISO 15118-20
Mae gan ISO 15118-20 ymarferoldeb plwg-a-chwarae, ynghyd â chefnogaeth ar gyfer trosglwyddo pŵer diwifr (WPT), a gellir darparu pob un o'r gwasanaethau hyn gan ddefnyddio trosglwyddiad pŵer deugyfeiriadol (BPT) a dyfeisiau sydd wedi'u cysylltu'n awtomatig (ACD).
Cyflwyniad i ryngwyneb CCS
Mae ymddangosiad gwahanol safonau codi tâl yn y marchnadoedd EV Ewropeaidd, Gogledd America ac Asiaidd wedi creu problemau rhyngweithredu a chyfleustra codi tâl ar gyfer datblygu cerbydau trydan ar raddfa fyd-eang. Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) wedi cyflwyno cynnig ar gyfer safon codi tâl CCS, sy'n anelu at integreiddio codi tâl AC a DC i system unedig. Mae rhyngwyneb ffisegol y cysylltydd wedi'i gynllunio fel soced cyfun gyda phorthladdoedd AC a DC integredig, sy'n gydnaws â thri dull codi tâl: codi tâl AC un cam, codi tâl AC tri cham a chodi tâl DC. Mae hyn yn darparu opsiynau gwefru mwy hyblyg ar gyfer cerbydau trydan.
1 、 Cyflwyniad rhyngwyneb
Protocolau rhyngwyneb gwefru cerbydau trydan (cerbyd trydan).
Cysylltwyr a ddefnyddir ar gyfer gwefru cerbydau trydan ym mhrif ranbarthau'r byd
2 、 CCS1 Connector
Mae gridiau pŵer domestig yr Unol Daleithiau a Japan yn cefnogi codi tâl AC un cam yn unig, felly mae plygiau a phorthladdoedd Math 1 yn dominyddu yn y ddwy farchnad hyn.
3 、 Cyflwyno porthladd CCS2
Mae porthladd Math 2 yn cefnogi codi tâl un cam a thri cham, a gall codi tâl AC tri cham leihau amser gwefru cerbydau trydan.
Ar y chwith mae porthladd gwefru ceir Math-2 CCS, ac ar y dde mae plwg gwn gwefru DC. Mae porthladd gwefru'r car yn integreiddio cyfran AC (rhan uchaf) a phorthladd DC (rhan isaf gyda dau gysylltydd trwchus). Yn ystod y broses codi tâl AC a DC, mae'r cyfathrebu rhwng y cerbyd trydan (EV) a'r orsaf wefru (EVSE) yn digwydd trwy'r rhyngwyneb Peilot Rheoli (CP).
CP - Mae'r rhyngwyneb Peilot Rheoli yn trosglwyddo signal PWM analog a signal digidol ISO 15118 neu DIN 70121 yn seiliedig ar fodiwleiddio Power Line Carrier (PLC) ar signal analog.
PP - Mae'r rhyngwyneb Peilot Agosrwydd (a elwir hefyd yn Plug Presence) yn trosglwyddo signal sy'n galluogi'r cerbyd (EV) i fonitro bod plwg y gwn gwefru wedi'i gysylltu. Fe'i defnyddir i gyflawni nodwedd ddiogelwch bwysig - ni all y car symud tra bod y gwn gwefru wedi'i gysylltu.
Addysg Gorfforol - Daear Gynhyrchiol, yw arweinydd sylfaen y ddyfais.
Defnyddir nifer o gysylltiadau eraill i drosglwyddo pŵer: gwifren niwtral (N), L1 (AC un cam), L2, L3 (AC tri cham); DC+, DC- (cerrynt uniongyrchol).
III. Cyflwyno cynnwys protocol ISO15118
Mae protocol cyfathrebu ISO 15118 yn seiliedig ar y model cleient-gweinydd, lle mae'r EVCC yn anfon negeseuon cais (mae gan y negeseuon hyn yr ôl-ddodiad “Req”), ac mae SECC yn dychwelyd y negeseuon ymateb cyfatebol (gyda'r ôl-ddodiad “Res”). Mae angen i'r EVCC dderbyn y neges ymateb gan y SECC o fewn ystod terfyn amser penodol (yn gyffredinol rhwng 2 a 5 eiliad) o'r neges cais cyfatebol, fel arall bydd y sesiwn yn cael ei derfynu, ac yn dibynnu ar weithrediad gwahanol weithgynhyrchwyr, gall yr EVCC ail-wneud - cychwyn sesiwn newydd.
(1) Siart Llif Codi Tâl
(2) Proses codi tâl AC
(3) Proses codi tâl DC
Mae ISO 15118 yn gwella'r mecanwaith cyfathrebu rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd trydan gyda phrotocolau digidol lefel uwch i ddarparu gwybodaeth gyfoethocach, yn bennaf gan gynnwys: cyfathrebu dwy ffordd, amgryptio sianel, dilysu, awdurdodi, statws codi tâl, amser gadael, ac ati. Pan fydd signal PWM gyda chylch dyletswydd 5% yn cael ei fesur ar bin CP y cebl gwefru, mae rheolaeth codi tâl rhwng yr orsaf wefru a'r cerbyd yn cael ei drosglwyddo ar unwaith i ISO 15118.
3 、 Swyddogaethau Craidd
(1) Codi Tâl Deallus
Codi tâl EV craff yw'r gallu i reoli, rheoli ac addasu pob agwedd ar wefru cerbydau trydan yn ddeallus. Mae'n gwneud hyn yn seiliedig ar gyfathrebu data amser real rhwng yr EV, y gwefrydd, y gweithredwr gwefru a'r cyflenwr trydan neu'r cwmni cyfleustodau. Mewn codi tâl deallus, mae pob parti dan sylw yn cyfathrebu'n gyson ac yn defnyddio datrysiadau codi tâl uwch i wneud y gorau o godi tâl. Wrth wraidd yr ecosystem hon mae'r ateb Smart Charging EV, sy'n prosesu'r data hwn ac yn caniatáu i weithredwyr gwefru a defnyddwyr reoli pob agwedd ar godi tâl.
1) Tiwb Ynni Clyfar; mae'n rheoli effaith gwefru cerbydau trydan ar y grid a'r cyflenwad pŵer.
2) Optimeiddio EVs; mae codi tâl yn helpu gyrwyr cerbydau trydan a darparwyr gwasanaethau gwefru i optimeiddio codi tâl o ran cost ac effeithlonrwydd.
3) Rheolaeth o bell a dadansoddeg; mae'n galluogi defnyddwyr a gweithredwyr i reoli ac addasu taliadau trwy lwyfannau gwe neu gymwysiadau symudol.
4) Technoleg codi tâl uwch EV Mae llawer o dechnolegau newydd, megis V2G, yn gofyn am nodweddion codi tâl smart i weithredu'n iawn.
Mae safon ISO 15118 yn cyflwyno ffynhonnell arall o wybodaeth y gellir ei defnyddio fel gwefru clyfar: y cerbyd trydan ei hun (EV). Un o'r darnau pwysicaf o wybodaeth wrth gynllunio'r broses codi tâl yw faint o ynni y mae'r cerbyd am ei ddefnyddio. Mae yna lawer o opsiynau ar gyfer darparu'r wybodaeth hon i'r CSMS:
Gall defnyddwyr fewnbynnu'r ynni y gofynnwyd amdano gan ddefnyddio cymhwysiad symudol (a ddarperir gan eMSP) a'i anfon at CSMS y GPG trwy integreiddio pen ôl i gefn, a gall gorsafoedd gwefru ddefnyddio API wedi'i deilwra i anfon y data hwn yn uniongyrchol i'r CSMS
(2) Codi Tâl Smart a Grid Smart
Mae codi tâl EV craff yn rhan o'r system hon oherwydd gall gwefru cerbydau trydan effeithio'n fawr ar y defnydd o ynni mewn cartref, adeilad neu ardal gyhoeddus. Mae cynhwysedd y grid yn gyfyngedig o ran faint o bŵer y gellir ei drin ar bwynt penodol.
3) Plygiwch a Thâl
Nodweddion gorau ISO 15118.
Gall linkpower sicrhau gorsafoedd gwefru cerbydau trydan sy'n cydymffurfio ag ISO 15118 gyda chysylltwyr priodol
Mae'r diwydiant cerbydau trydan yn gymharol newydd ac yn dal i esblygu. Mae safonau newydd yn cael eu datblygu. Mae hynny'n creu heriau o ran cydnawsedd a rhyngweithredu i weithgynhyrchwyr EV ac EVSE. Fodd bynnag, mae safon ISO 15118-20 yn hwyluso nodweddion codi tâl fel bilio plwg a gwefr, cyfathrebu wedi'i amgryptio, llif ynni deugyfeiriadol, rheoli llwythi, a phŵer codi tâl amrywiol. Mae'r nodweddion hyn yn gwneud codi tâl yn fwy cyfleus, yn fwy diogel ac yn fwy effeithlon, a byddant yn cyfrannu at fabwysiadu mwy o EVs.
Mae gorsafoedd gwefru pŵer cyswllt newydd yn cydymffurfio ag ISO 15118-20. Yn ogystal, gall linkpower ddarparu arweiniad ac addasu ei orsafoedd gwefru gydag unrhyw gysylltwyr codi tâl sydd ar gael. Gadewch i linkpower helpu i lywio gofynion y diwydiant cerbydau trydan deinamig ac adeiladu gorsafoedd gwefru wedi'u teilwra ar gyfer holl ofynion cwsmeriaid. Dysgwch fwy am wefrwyr a galluoedd EV masnachol linkpower.
Amser postio: Hydref-18-2024