Gyda thwf cyflym mabwysiadu cerbydau trydan (EV) ledled y byd, mae'r diwydiant wedi datblygu safonau codi tâl lluosog i gefnogi gwahanol anghenion. Ymhlith y safonau a drafodir ac a ddefnyddir fwyaf mae SAE J1772 a CCS (System Codi Tâl Cyfunol). Mae'r erthygl hon yn darparu cymhariaeth fanwl o'r ddwy safon gwefru cerbydau trydan hyn, gan archwilio eu nodweddion, eu cydnawsedd, a'r cerbydau sy'n cynnal pob un.
1. Beth yw Codi Tâl CCS?
Mae CCS, neu'r System Codi Tâl Cyfunol, yn safon codi tâl cyflym EV amlbwrpas a ddefnyddir yn eang yng Ngogledd America ac Ewrop. Mae'r safon wefru hon yn galluogi gwefru AC (araf) a DC (cyflym) trwy un cysylltydd, gan ganiatáu i EVs wefru ar gyflymder lluosog gydag un plwg. Mae'r cysylltydd CCS yn cyfuno'r pinnau codi tâl AC safonol (a ddefnyddir yn J1772 yng Ngogledd America neu Math 2 yn Ewrop) gyda phinnau DC ychwanegol. Mae'r gosodiad hwn yn darparu hyblygrwydd i ddefnyddwyr EV, a all ddefnyddio'r un porthladd ar gyfer codi tâl AC araf, dros nos a chodi tâl cyflym DC cyflym, a all leihau'r amser codi tâl yn sylweddol.
Mantais CCS:
Codi Tâl Hyblyg: Yn cefnogi codi tâl AC a DC mewn un cysylltydd.
Codi Tâl Cyflym: Yn aml gall codi tâl cyflym DC ailwefru batri EV hyd at 80% mewn llai na 30 munud, yn dibynnu ar y cerbyd a'r orsaf wefru.
Wedi'i Fabwysiadu'n Eang: Fe'i defnyddir gan wneuthurwyr ceir mawr a'i integreiddio i nifer cynyddol o orsafoedd codi tâl cyhoeddus.
2. Pa geir sy'n defnyddio gwefrwyr CCS?
Mae CCS wedi dod yn safon codi tâl cyflym amlycaf, yn enwedig yng Ngogledd America ac Ewrop, gyda chefnogaeth eang gan wneuthurwyr ceir gan gynnwys Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Kia, ac eraill. Yn gyffredinol, mae cerbydau trydan sydd â CCS yn gydnaws â llawer o rwydweithiau gwefru cyflym.
Mae modelau EV nodedig sy'n cefnogi CCS yn cynnwys:
Volkswagen ID.4
cyfresi BMW i3, i4, ac iX
Ford Mustang Mach-E a F-150 Mellt
Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6
Chevrolet Bolt EUV
Mae'r cydnawsedd â gorsafoedd gwefru cyhoeddus a chefnogaeth gwneuthurwyr ceir eang yn gwneud CCS yn un o'r dewisiadau mwyaf poblogaidd ar gyfer codi tâl cyflym EV heddiw.
3. Beth yw Gwefrydd J1772?
Y cysylltydd SAE J1772, y cyfeirir ato'n aml yn syml fel “J1772,” yw'r cysylltydd gwefru AC safonol a ddefnyddir ar gyfer EVs yng Ngogledd America. Wedi'i ddatblygu gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE), mae J1772 yn safon AC yn unig, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer codi tâl Lefel 1 (120V) a Lefel 2 (240V). Mae J1772 yn gydnaws â bron pob EVs a cherbyd trydan hybrid plug-in (PHEVs) a werthir yn yr Unol Daleithiau a Chanada, gan ddarparu rhyngwyneb dibynadwy a hawdd ei ddefnyddio ar gyfer gwefru cartref neu orsafoedd AC cyhoeddus.
Manylebau J1772:
Codi Tâl AC yn Unig:Yn gyfyngedig i dâl AC Lefel 1 a Lefel 2, sy'n addas ar gyfer codi tâl dros nos neu'n arafach.
Cydnawsedd:Yn gyffredinol gydnaws â EVs Gogledd America ar gyfer gwefru AC, waeth beth fo'u gwneuthuriad neu fodel.
Defnydd Preswyl a Chyhoeddus:Fe'i defnyddir yn gyffredin ar gyfer setiau codi tâl cartref ac mewn gorsafoedd gwefru AC cyhoeddus ledled yr UD
Er nad yw J1772 yn cefnogi codi tâl DC cyflym ar ei ben ei hun, gall llawer o EVs â phorthladdoedd J1772 hefyd gynnwys cysylltwyr neu addaswyr ychwanegol i alluogi codi tâl cyflym DC.
4. Pa geir sy'n defnyddio gwefrwyr J1772?
Mae gan y mwyafrif o gerbydau trydan a cherbydau trydan hybrid plug-in (PHEVs) yng Ngogledd America gysylltwyr J1772 ar gyfer gwefru AC. Mae rhai cerbydau poblogaidd sy'n defnyddio gwefrwyr J1772 yn cynnwys:
Modelau Tesla (gydag addasydd J1772)
Nissan Dail
Chevrolet Bolt EV
Hyundai Kona Trydan
Toyota Prius Prime (PHEV)
Mae'r rhan fwyaf o orsafoedd gwefru AC cyhoeddus yng Ngogledd America hefyd yn cynnwys cysylltwyr J1772, gan eu gwneud yn hygyrch i yrwyr EV a PHEV yn gyffredinol.
5. Gwahaniaethau Allweddol Rhwng DASA a J1772
Wrth ddewis rhwng safonau codi tâl CCS a J1772, mae'n bwysig ystyried ffactorau fel cyflymder codi tâl, cydnawsedd, ac achosion defnydd arfaethedig. Dyma’r prif wahaniaethau rhwng CCS a J1772:
a. Math Codi Tâl
CCS: Yn cefnogi codi tâl cyflym AC (Lefel 1 a 2) a DC (Lefel 3), gan gynnig datrysiad gwefru amlbwrpas mewn un cysylltydd.
J1772: Yn bennaf yn cefnogi codi tâl AC yn unig, sy'n addas ar gyfer codi tâl Lefel 1 (120V) a Lefel 2 (240V).
b. Cyflymder Codi Tâl
CCS: Yn darparu cyflymder gwefru cyflym gyda galluoedd codi tâl cyflym DC, fel arfer yn cyrraedd tâl o hyd at 80% mewn 20-40 munud ar gyfer cerbydau cydnaws.
J1772: Yn gyfyngedig i gyflymder gwefru AC; gall gwefrydd Lefel 2 ailwefru'r rhan fwyaf o EVs yn llawn o fewn 4-8 awr.
c. Dylunio Connector
CCS: Yn cyfuno pinnau AC J1772 gyda dau binnau DC ychwanegol, gan ei wneud ychydig yn fwy na chysylltydd safonol J1772 ond gan ganiatáu mwy o hyblygrwydd.
J1772: Cysylltydd mwy cryno sy'n cefnogi codi tâl AC yn unig.
d. Cydweddoldeb
CCS: Yn gydnaws â EVs a gynlluniwyd ar gyfer gwefru AC a DC, yn arbennig o fuddiol ar gyfer teithiau hirach sy'n gofyn am arosfannau gwefru cyflym.
J1772: Yn gyffredinol gydnaws â holl EVs a PHEVs Gogledd America ar gyfer codi tâl AC, a ddefnyddir yn helaeth mewn gorsafoedd gwefru cartref a gwefrwyr AC cyhoeddus.
e. Cais
CCS: Delfrydol ar gyfer codi tâl cartref a chodi tâl cyflym wrth fynd, sy'n addas ar gyfer cerbydau trydan sydd angen opsiynau gwefru cyflym.
J1772: Yn bennaf addas ar gyfer codi tâl yn y cartref neu yn y gweithle, sydd orau ar gyfer codi tâl dros nos neu leoliadau lle nad yw cyflymder yn ffactor hollbwysig.
6. Cwestiynau Cyffredin
1. A allaf ddefnyddio gwefrydd CCS ar gyfer fy nghar J1772 yn unig?
Na, ni all cerbydau sydd â phorthladd J1772 yn unig ddefnyddio gwefrwyr CCS ar gyfer codi tâl cyflym DC. Fodd bynnag, gallant ddefnyddio porthladdoedd J1772 ar wefrwyr â chyfarpar CCS ar gyfer codi tâl AC os yw ar gael.
2. A yw gwefrwyr CCS ar gael yn y rhan fwyaf o orsafoedd cyhoeddus?
Ydy, mae gwefrwyr CCS yn fwyfwy cyffredin, yn enwedig ar rwydweithiau gwefru mawr ledled Gogledd America ac Ewrop, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer teithio pellter hir.
3. A all cerbydau Tesla ddefnyddio gwefrwyr CCS neu J1772?
Oes, gall cerbydau Tesla ddefnyddio gwefrwyr J1772 gydag addasydd. Mae Tesla hefyd wedi cyflwyno addasydd CCS ar gyfer rhai modelau, gan ganiatáu iddynt gael mynediad i orsafoedd codi tâl cyflym CCS.
4. Pa un sy'n gyflymach: CCS neu J1772?
Mae CCS yn darparu cyflymderau gwefru cyflymach, gan ei fod yn cefnogi codi tâl cyflym DC, tra bod J1772 wedi'i gyfyngu i gyflymder gwefru AC, fel arfer yn arafach na DC.
5. A ddylwn i flaenoriaethu gallu CCS mewn cerbydau trydan newydd?
Os ydych chi'n bwriadu mynd ar deithiau pellter hir ac angen codi tâl cyflym, mae gallu CCS yn fuddiol iawn. Fodd bynnag, ar gyfer teithiau byr yn bennaf a thaliadau cartref, gall J1772 fod yn ddigonol.
I gloi, mae SAE J1772 a CCS yn cyflawni rolau hanfodol mewn gwefru cerbydau trydan, pob un wedi'i gynllunio ar gyfer anghenion penodol. Er mai J1772 yw'r safon sylfaenol ar gyfer codi tâl AC yng Ngogledd America, mae CCS yn cynnig y fantais ychwanegol o godi tâl cyflym, a all fod yn newidiwr gemau i ddefnyddwyr cerbydau trydan sy'n teithio'n aml. Wrth i fabwysiadu cerbydau trydan barhau i dyfu, mae'n debygol y bydd argaeledd gwefrwyr cyflym CCS yn ehangu, gan ei wneud yn opsiwn cynyddol ddeniadol i weithgynhyrchwyr a defnyddwyr cerbydau trydan.
Amser postio: Hydref-31-2024