Gyda mabwysiadu cerbydau trydan yn gyflym yn fyd-eang, mae'r canllaw hwn yn canolbwyntio ar y cymhleth, sy'n esblyguEcosystem gwefru Gogledd AmericaRydym yn integreiddio manylebau technegol cyfredol a mewnwelediadau hanfodol ar ddefnydd peirianneg sy'n deillio o gyrff diwydiant (SAE, CharIN), a ffynonellau data awdurdodol (DOE, NREL), gan ganolbwyntio ar ddogfennau safonol SAE J1772 ac ISO 15118. Mae'r dadansoddiad yn archwilio'r manylebau technegol, ffiniau cydnawsedd, a thueddiadau'r dyfodol yn drylwyr, gyda'r nod o ddarparu dadansoddiad Gwreiddiol trwy lens rhyngweithredadwyedd protocol.
Tabl Cynnwys
1. Beth yw Gwefru CCS?
CCS (System Gwefru Cyfunol)yn safon gwefru cerbydau trydan amlbwrpas a ddefnyddir yn helaeth yn Ewrop ayn flaenoroly safon gwefru cyflym fwyaf cyffredin yng Ngogledd America. Mae'n cefnogi'r ddauAC (Cerrynt Eiledol)aDC (Cerrynt Uniongyrchol)gwefru trwy un cysylltydd, gan gynnig hyblygrwydd mawr i ddefnyddwyr. Mae'r cysylltydd CCS yn cyfuno pinnau gwefru AC safonol (fel J1772 yng Ngogledd America neu Fath 2 yn Ewrop) gyda dau bin DC ychwanegol, gan alluogi gwefru AC araf a gwefru DC cyflym cyflym trwy'r un porthladd.
Manteision CCS:
• Gwefru amlswyddogaethol:Yn cefnogi gwefru AC a DC, sy'n addas ar gyfer gwefru gartref ac yn gyhoeddus.
• Gwefru Cyflym:Gall gwefru cyflym DC fel arfer wefru batri i 80% mewn llai na 30 munud, gan leihau'r amser gwefru yn sylweddol.
• Mabwysiadu Eang:Wedi'i fabwysiadu gan wneuthurwyr ceir mawr ac wedi'i integreiddio i nifer gynyddol o orsafoedd gwefru cyhoeddus.
Fel y safon orfodol yn yr Undeb Ewropeaidd, CCS2 yw'r cysylltydd gwefru cyflym DC mwyaf cyffredin o hyd.Yn ôl yData Arsyllfa Tanwyddau Amgen Ewrop (EAFO) (Ch4 2024), y mwyafrif helaeth (tua85% i 90%) o bwyntiau gwefru cyhoeddus yn defnyddio cysylltiadau Math 2 (AC) neu CCS (DC). [Ffynhonnell ACEAData o'rAdran Ynni'r Unol Daleithiau (DOE)yn dangos mai CCS yw'r safon sydd wedi'i gosod o hyd ar gyfer y fflyd bresennol o gerbydau nad ydynt yn Tesla yng Ngogledd America, hyd yn oed yng nghanol y cyfnod pontio NACS [Ffynhonnell DOE-AFDC].
2. Pa Gerbydau sy'n Cefnogi Gwefru CCS?
CCSyn parhau i fod ysafon ddominyddol gwefru cyflymyn fyd-eang, yn enwedig yn Ewrop. Yng Ngogledd America, mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan nad ydynt yn rhai Tesla (modelau cyn 2025) yn cefnogi CCS1, er bod llawer o weithgynhyrchwyr wedi cyhoeddi newid i borthladdoedd NACS gan ddechrau yn 2025.
Mae cerbydau â chymorth yn cynnwys:
•Volkswagen ID.4
• Cyfres BMW i4 ac iX
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Mae'r cerbydau hyn yn gydnaws â'r rhan fwyaf o rwydweithiau gwefru cyflym, gan ddarparu profiad cyfleus ar gyfer teithio pellter hir.
3. Y Newid yn Nhirwedd Gogledd America: CCS1 vs. SAE J3400 (NACS)
Ar hyn o bryd mae marchnad Gogledd America wedi'i diffinio gan gystadleuaeth rhwngCCS1(safon CCS ranbarthol) a'rSystem Gwefru Gogledd America (NACS), sydd wedi'i safoni gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) felSAE J3400.
Mae'r erthygl hon yn darparu dadansoddiad manwl o dirwedd gwefru Gogledd America ar hyn o bryd, gan ganolbwyntio ar y manylebau technegol aheriau lleoli ar lawr gwlado CCS1, J1772, a'r safon esgynnol SAE J3400 (NACS).Rydym yn integreiddio mewnwelediadau sy'n deillio o brif weithredwyr rhwydweithiau gwefru a dogfennaeth peirianneg moduroli gymharu mathau o wefru, cydnawsedd ffisegol, a thueddiadau hirdymor.
| Nodwedd | CCS1 (System Gwefru Gyfunol) | NACS / SAE J3400 (System Gwefru Gogledd America) |
|---|---|---|
| Dyluniad Cysylltydd | Cysylltydd mwy a mwy swmpus yn cyfuno pinnau J1772 â dau bin DC. | Dyluniad llai, ysgafnach, a mwy ergonomig; un set pin ar gyfer AC/DC. |
| Rhanbarth Trechol | Ewrop (fel CCS2) a Gogledd America cyn hynny. | Gogledd America (i fod yn safon ddiofyn). |
| Rhagolygon y Dyfodol | Bydd yn parhau i fod yn hanfodol ar gyfer y fflyd bresennol o gerbydau trydan nad ydynt yn rhai Tesla a thrwy addaswyr. | Mae gwneuthurwyr ceir mawr yn ei fabwysiadu ar gyfer modelau newydd gan ddechrau yn2025/2026. |
Safoni'r cysylltydd NACS felSAE J3400yn darparu map ffordd clir i'r diwydiant, gan sicrhau rhyngweithredu a thystysgrif diogelwch ar gyfer ei fabwysiadu'n eang ledled Gogledd America.
4. Beth yw Gwefru J1772?
SAE J1772yw'r safonAC (Cerrynt Eiledol)cysylltydd gwefru yng Ngogledd America, a ddefnyddir yn bennaf ar gyferLefel 1 (120V)aLefel 2 (240V)codi tâl. Wedi'i ddatblygu gan Gymdeithas yPeirianwyr Modurol (SAE),mae'n gydnaws â bron pob cerbyd trydan a cherbydau trydan hybrid plygio-i-mewn (PHEVs) a werthir yng Ngogledd America.
Nodweddion J1772:
• Gwefru AC yn Unig:Addas ar gyfer gwefru araf gartref neu yn y gweithle.
• Cydnawsedd Eang:Wedi'i gefnogi gan bron pob cerbyd trydan a cherbyd trydan (PHEV) yng Ngogledd America.
• Defnydd Cartref a Chyhoeddus:Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn gosodiadau gwefru cartref a gorsafoedd gwefru AC cyhoeddus.
Mae amcangyfrifon y diwydiant yn awgrymu boddros 80-90%o unedau gwefru cartref Lefel 2 a werthir yng Ngogledd America yn cynnwys y cysylltydd J1772, gan ei sefydlu fel y safon AC gyffredinol. Gall perchnogion Tesla wefru eu cerbydau yn y rhan fwyaf o orsafoedd AC cyhoeddus gan ddefnyddio addasydd J1772. Yn ogystal, mae adroddiad gan Electric Mobility Canada yn tynnu sylw at y ddibyniaeth eang ar J1772 gan berchnogion Nissan Leaf a Chevrolet Bolt EV ar gyfer gwefru dyddiol.
5. Pa Gerbydau sy'n Cefnogi Gwefru J1772?
Y rhan fwyafCerbydau TrydanaPHEVsyng Ngogledd America wedi'u cyfarparu âCysylltwyr J1772, gan ei wneud y safon fwyaf cydnaws ar gyfer codi tâl Lefel 1 a Lefel 2.
Mae cerbydau â chymorth yn cynnwys:
• Modelau Tesla (gyda addasydd)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Mae cydnawsedd eang J1772 yn ei wneud yn un o'r safonau gwefru mwyaf poblogaidd yng Ngogledd America. Fel y safon Lefel 2 (AC) gyffredinol, mae gan bob cerbyd trydan a cherbyd trydan cartref nad ydynt yn Tesla a gynhyrchir ar gyfer marchnad Gogledd America (cyn y newid i'r NACS, e.e., modelau cyn 2025/2026) borthladd J1772, gan ei wneud yn safon gydnawsedd 100% swyddogaethol ar gyfer gwefru AC. Mae defnydd Tesla o addaswyr J1772 yn caniatáu i'w gerbydau wefru ym mron pob gorsaf AC gyhoeddus. Yn ogystal, mae ymchwil gan Electric Mobility Canada yn dangos bod perchnogion cerbydau trydan Nissan Leaf a Chevrolet Bolt yn gwerthfawrogi cydnawsedd a rhwyddineb defnydd J1772 yn fawr.
6. Gwahaniaethau Allweddol Rhwng CCS a J1772
Wrth ddewis safon codi tâl, dylai defnyddwyr ystyriedcyflymder codi tâl,cydnawsedd, ac achosion defnydd. Dyma'r prif wahaniaethau:
| Cymhariaeth | CCS (System Gwefru Cyfunol) | J1772 (SAE J1772) |
| Math o Wefru | Yn cefnogi AC (Lefel 2) aGwefru cyflym DC (Lefel 3) | Gwefru AC yn unig(Lefel 1 a Lefel 2) |
| Cyflymder Codi Tâl | Gwefru cyflym DC fel arfer 50 kW i 350 kW (o dan 30 munud i 80%) | Lefel 2 yn gwefru hyd at 19.2 kW (4–8 awr ar gyfer gwefr lawn) |
| Dyluniad Cysylltydd | Cysylltydd mwy a mwy swmpus yn cyfuno pinnau AC J1772 â dau bin DC pwrpasol. | Cysylltydd gwefru AC cryno ar gyfer Lefel 1/2 yn unig. |
| Protocol Cyfathrebu | ISO 15118 (Cludwr Llinell Bŵer – PLC)ar gyfer nodweddion uwch (e.e., Plygio a Gwefru) | SAE J1772 (Signal Peilot)ar gyfer rheoli gwefr sylfaenol a chlymu diogelwch. |
| Cost Caledwedd | (Uned DCFC): $10,000 i dros $40,000 USD (ar gyfer yr uned 50–150 kW, ac eithrio peirianneg sifil) | Unedau Cartref Lefel 2: Fel arfer$300 – $1,000 USDar gyfer yr uned caledwedd. |
| Achosion Defnydd | Gwefru cartref, teithio pellter hir, a gwefru cyhoeddus cyflym. | Gwefru araf gartref neu yn y gweithle (parcio dros nos/dyddiol). |
a. Cyflymder Gwefru:
Mae CCS a NACS yn cefnogi gwefru cyflym DC cyflym, yn aml yn amrywio o 50 kW i350 kW(yn dibynnu ar bensaernïaeth yr orsaf a'r cerbyd). Mae J1772 wedi'i gyfyngu i wefru AC Lefel 2, gydag allbwn nodweddiadol uchaf o19.2 kW.
b. Cost a Chymhlethdod Gosod:Er bod gosod J1772 (Lefel 2) yn gymharol â gwifrau teclyn mawr ($300–$1,000 ar gyfer caledwedd), mae defnyddio DCFC (CCS/NACS) ar safle yn cynrychioli prosiect peirianneg sylweddol. Mae cyfanswm costau'r prosiect (>$100,000 USD) yn aml yn cael eu dominyddu gan uwchraddio grid cyfleustodau, costau trawsnewidyddion, a thrwyddedu arbenigol—ffactorau sy'n llawer mwy na chost caledwedd uned o $10,000–$40,000.[Dadansoddiad Cost NREL].
c. Dyluniad Cysylltydd
CCSYn cyfuno pinnau AC J1772 â dau bin DC ychwanegol, gan ei wneud ychydig yn fwy na chysylltydd J1772 safonol ond yn caniatáu mwy o hyblygrwydd.
J1772Cysylltydd mwy cryno sy'n cefnogi gwefru AC yn unig.
ch. Cydnawsedd
CCSYn gydnaws â cherbydau trydan sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gwefru AC a DC, yn arbennig o fuddiol ar gyfer teithiau hirach sy'n gofyn am arosfannau gwefru cyflym.
J1772Yn gydnaws yn gyffredinol â phob cerbyd trydan a cherbyd trydan Gogledd America ar gyfer gwefru AC, a ddefnyddir yn helaeth mewn gorsafoedd gwefru cartref a gwefrwyr AC cyhoeddus.
e. Cais
CCSYn ddelfrydol ar gyfer gwefru gartref a gwefru cyflym wrth fynd, yn addas ar gyfer cerbydau trydan sydd angen opsiynau gwefru cyflym.
J1772Yn bennaf addas ar gyfer gwefru gartref neu yn y gweithle, orau ar gyfer gwefru dros nos neu leoliadau lle nad yw cyflymder yn ffactor hollbwysig.
f. Rhyngweithredadwyedd Protocol: SAE J3400 ac ISO 15118
Mae safon CCS yn dibynnu ar ISO 15118 (yn benodol 15118-2/20 ar gyfer PLC dros y llinell Peilot Rheoli) i alluogi nodweddion diogel fel Plygio a Gwefru (P&C). Yn hollbwysig, mae safon SAE J3400 wedi'i nodi'n benodol i fod yn gydnaws yn drydanol â'r protocol ISO 15118 trwy PLC. Mae hyn yn golygu y gall cerbydau sydd â NACS gefnogi nodweddion P&C a V2G (Cerbyd-i-Grid), ar yr amod bod cefndir a cadarnwedd yr orsaf wefru yn cael eu diweddaru i weithredu'r ysgwyd llaw protocol ISO 15118 yn llawn ar gyfer y cysylltydd J3400. Mae'r rhyngweithredadwyedd hwn yn allweddol i drawsnewidiad di-dor.
[Nodyn Cymorth Gweledol] Gweler Ffigur 1 ar gyfer Pinnau Cysylltydd J1772 vs. CCS1
7. Cwestiynau Cyffredin
1. A all cerbydau J1772 yn unig (AC) wefru mewn gorsaf CCS?
Na, nid yn uniongyrchol ar gyfer gwefru cyflym DC. Er mai hanner uchaf porthladd CCS yw'r porthladd J1772, dim ond y gwn CCS (DC) llawn sy'n cael ei ddarparu gan orsafoedd gwefru cyflym DC cyhoeddus. Ni all cerbyd J1772 yn unig ddefnyddio'r pinnau DC pŵer uchel.
2. A yw gwefrwyr CCS ar gael yn eang mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus?
Ie.Mae gwefrwyr CCS (CCS1/CCS2) yn gyffredin yn fyd-eang. Yng Ngogledd America, mae'r rhwydwaith yn helaeth, ac mae llawer o orsafoedd yn ychwanegu cysylltwyr NACS ochr yn ochr â CCS1 ar gyfer cydnawsedd yn y dyfodol.
3. A yw cerbydau Tesla yn cefnogi CCS neu J1772?
Mae cerbydau Tesla yn defnyddio'r cysylltydd NACS yn frodorol. Gallant wefru mewn gorsafoedd J1772 (AC) gan ddefnyddio addasydd, a gallant hefyd gael mynediad i'r rhwydwaith gwefru cyflym CCS DC gan ddefnyddio addasydd CCS a ddarperir gan y gwneuthurwr.
4. Pa un sy'n gyflymach: CCS neu J1772?
Mae CCS a NACS (J3400) yn sylweddol gyflymach na J1772.Mae hyn oherwydd bod CCS a NACS yn cefnogi gwefru cyflym Lefel 3 DC, tra bod J1772 wedi'i gyfyngu i wefru araf Lefel 1/2 AC.
5. Beth yw pŵer gwefru gwefrydd J1772?
Mae gwefrwyr J1772 fel arfer yn cefnogi gwefru Lefel 1 (120V, 1.4-1.9 kW) a Lefel 2 (240V, 3.3-19.2 kW).
6. Beth yw pŵer gwefru mwyaf gwefrydd CCS?
Mae gwefrwyr CCS fel arfer yn cefnogi lefelau pŵer sy'n amrywio o 50 kW i 350 kW, yn dibynnu ar yr orsaf wefru a'r cerbyd.
7. Beth yw cost caledwedd nodweddiadol ar gyfer gwefrwyr J1772 a CCS/NACS?
Mae unedau Lefel 2 J1772 fel arfer yn costio $300 – $1,000 USD (heb gynnwys gwifrau preswyl). Mae unedau DCFC (CCS/NACS) (50–150 kW) fel arfer yn costio $10,000 – $40,000+ USD (ar gyfer yr uned caledwedd yn unig). Nodyn: Mae cyfanswm costau prosiect DCFC yn aml yn fwy na $100,000.
8.A fydd CCS1 yn cael ei ddiddymu'n raddol yng Ngogledd America?
Mae CCS1 mewn cyfnod pontio. Er bod y rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir wedi ymrwymo i borthladdoedd NACS gan ddechrau yn 2025/2026, bydd CCS1 yn parhau i fod yn hanfodol i'r miliynau o gerbydau trydan nad ydynt yn Tesla sy'n bodoli eisoes am flynyddoedd. Mae rhwydweithiau gwefru yn symud tuag at orsafoedd porthladd deuol (CCS1 + NACS).
8. Tueddiadau'r Dyfodol ac Argymhellion Defnyddwyr
Wrth i farchnad y cerbydau trydan barhau i dyfu, mae'r dirwedd gwefru yn cael ei rhannu'n glir yn ôl rhanbarth ac achos defnydd:
•Safon Fyd-eang: CCS2yn parhau i fod y safon nad yw'n safon Tesla ledled Ewrop a marchnadoedd byd-eang mawr eraill.
•Gogledd America: SAE J3400 (NACS)yn dod yn gyflym yn safon newydd amlwg ar gyfer gwefru cyflym cerbydau teithwyr, gyda chefnogaeth bron pob gwneuthurwr ceir mawr. Bydd CCS1 yn parhau i fod yn hanfodol yn ystod y cyfnod pontio.
• Gwefru Cartref: SAE J1772(Lefel 2) yn parhau i ddominyddu'r farchnad gartrefi a gweithleoedd cost isel, sy'n codi tâl araf oherwydd ei gyffredinolrwydd a'i symlrwydd.
I ddefnyddwyr, mae'r dewis yn dibynnu ar leoliad. Yn Ewrop, mae cydnawsedd CCS2 yn orfodol. Yng Ngogledd America, mae dewis cerbyd gydaNACS brodorol (J3400)yw'r ffordd orau o ddiogelu eich buddsoddiad ar gyfer y dyfodol, tra bod yn rhaid i berchnogion presennol nad ydynt yn Tesla ddibynnu ar y rhai presennolCCS1rhwydwaith ac addaswyr ar gyfer mynediad i'r Supercharger. Y duedd yw tuag atgorsafoedd gwefru deuol-borthi wasanaethu'r fflyd CCS bresennol a fflyd NACS yn y dyfodol.
Amser postio: Hydref-31-2024