A yw gwefrwyr CCS yn diflannu?I ateb yn uniongyrchol: ni fydd CCS yn cael ei ddisodli'n llwyr gan NACS.Fodd bynnag, mae'r sefyllfa'n llawer mwy cymhleth na "ie" neu "na" syml. Mae NACS ar fin dominyddu marchnad Gogledd America, ondCCSyn cynnal ei safle diysgog mewn rhanbarthau eraill yn fyd-eang, yn enwedig yn Ewrop. Bydd y dirwedd codi tâl yn y dyfodol yn un ocydfodolaeth aml-safonol, gydag addaswyr a chydnawsedd yn gwasanaethu fel pontydd mewn ecosystem gymhleth.
Yn ddiweddar, cyhoeddodd gwneuthurwyr ceir mawr fel Ford a General Motors eu bod yn mabwysiadu NACS (Safon Gwefru Gogledd America) Tesla. Anfonodd y newyddion hwn donnau sioc drwy'r diwydiant cerbydau trydan. Mae llawer o berchnogion cerbydau trydan a darpar brynwyr bellach yn gofyn: A yw hyn yn golygu diwedd ySafon codi tâl CCSA fydd ein presennolCerbydau Trydan gyda phorthladdoedd CCSdal yn gallu gwefru'n gyfleus yn y dyfodol?
Newid yn y Diwydiant: Pam y gwnaeth Cynnydd NACS Sbarduno Cwestiynau "Amnewid"
Enillodd safon NACS Tesla, a oedd yn borthladd gwefru perchnogol i ddechrau, fantais sylweddol ym marchnad Gogledd America diolch i'w helaethrwyddRhwydwaith uwch-wefryddac uwchraddolprofiad defnyddiwrPan gyhoeddodd cewri modurol traddodiadol fel Ford a GM eu symudiad i NACS, gan ganiatáu i'w cerbydau trydan ddefnyddio gorsafoedd gwefru Tesla, rhoddodd hynny bwysau digynsail ar ySafon CCS.
Beth yw NACS?
NACS, neu Safon Codi Tâl Gogledd America, yw cysylltydd a phrotocol gwefru cerbydau trydan perchnogol Tesla. Fe'i gelwid yn wreiddiol yn gysylltydd gwefru Tesla ac mae wedi cael ei ddefnyddio'n gyfan gwbl gan gerbydau Tesla a Superchargers. Ddiwedd 2022, agorodd Tesla ei ddyluniad i wneuthurwyr ceir a gweithredwyr rhwydweithiau gwefru eraill, gan ei ail-frandio fel NACS. Nod y symudiad hwn yw sefydlu NACS fel y safon gwefru fwyaf amlwg ledled Gogledd America, gan fanteisio ar arbenigedd helaeth Tesla.Rhwydwaith uwch-wefrydda thechnoleg gwefru brofedig.
Manteision Unigryw NACS
Nid damwain yw gallu NACS i ddenu nifer o wneuthurwyr ceir. Mae ganddo sawl mantais arwyddocaol:
•Rhwydwaith Gwefru Cadarn:Mae Tesla wedi adeiladu'r mwyaf helaeth a dibynadwyRhwydwaith gwefru cyflym DCyng Ngogledd America. Mae nifer y stondinau gwefru a'i ddibynadwyedd yn llawer gwell na rhwydweithiau trydydd parti eraill.
•Profiad Defnyddiwr Rhagorol:Mae NACS yn cynnig profiad "plygio a gwefru" di-dor. Mae perchnogion yn plygio'r cebl gwefru i'w cerbyd yn syml, ac mae gwefru a thalu yn cael eu trin yn awtomatig, gan ddileu'r angen am swipeiau cerdyn ychwanegol neu ryngweithiadau ap.
•Mantais Dylunio Ffisegol:Mae'r cysylltydd NACS yn llai ac yn ysgafnach na'rCCS1cysylltydd. Mae'n integreiddio swyddogaethau gwefru AC a DC, gan wneud ei strwythur yn fwy syml.
•Strategaeth Agored:Mae Tesla wedi agor ei ddyluniad NACS i weithgynhyrchwyr eraill, gan annog ei fabwysiadu i ehangu ei ddylanwad ar yr ecosystem.
Mae'r manteision hyn wedi rhoi apêl bwerus i NACS ym marchnad Gogledd America. I wneuthurwyr ceir, mae mabwysiadu NACS yn golygu y bydd eu defnyddwyr cerbydau trydan yn cael mynediad ar unwaith at rwydwaith gwefru helaeth a dibynadwy, a thrwy hynny'n gwella boddhad defnyddwyr a gwerthiant cerbydau.
Gwydnwch CCS: Statws Safon Byd-eang a Chymorth Polisi
Er gwaethaf momentwm cryf NACS yng Ngogledd America,CCS (System Gwefru Cyfunol), fel byd-eangsafon gwefru cerbydau trydan, ni fydd yn cael ei symud yn hawdd o'i safle.
Beth yw CCS?
CCS, neu System Gwefru Cyfunol, yn safon ryngwladol agored ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Mae'n cyfuno gwefru AC (Cerrynt Eiledol), a ddefnyddir fel arfer ar gyfer gwefru cartref neu gyhoeddus arafach, â gwefru cyflym DC (Cerrynt Uniongyrchol), sy'n caniatáu cyflenwi pŵer llawer cyflymach. Mae'r agwedd "Cyfunol" yn cyfeirio at ei allu i ddefnyddio un porthladd ar y cerbyd ar gyfer gwefru AC a DC, gan integreiddio'r cysylltydd J1772 (Math 1) neu Fath 2 gyda phinnau ychwanegol ar gyfer gwefru cyflym DC. Mae CCS wedi'i fabwysiadu'n eang gan lawer o wneuthurwyr ceir byd-eang ac yn cael ei gefnogi gan rwydwaith helaeth o orsafoedd gwefru cyhoeddus ledled y byd.
CCS: Safon Gwefru Cyflym Prif Ffrwd Byd-eang
CCSar hyn o bryd yn un o'r rhai a fabwysiadwyd fwyaf eangSafonau gwefru cyflym DCyn fyd-eang. Fe'i hyrwyddir gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) Rhyngwladol a Chymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA).
•Agoredrwydd:Mae CCS wedi bod yn safon agored o'r cychwyn cyntaf, wedi'i datblygu a'i chefnogi gan nifer o wneuthurwyr ceir a chwmnïau seilwaith gwefru.
•Cydnawsedd:Mae'n gydnaws â gwefru AC a DC a gall gefnogi gwahanol lefelau pŵer, o wefru araf i wefru cyflym iawn.
•Mabwysiadu Byd-eang:Yn enwedig yn Ewrop,CCS2yw'r gorfodolporthladd gwefru cerbydau trydansafon a orfodir gan yr Undeb Ewropeaidd. Mae hyn yn golygu bod rhaid i bob cerbyd trydan a werthir yn Ewrop a gorsafoedd gwefru cyhoeddus gefnogiCCS2.
CCS1 vs CCS2: Gwahaniaethau Rhanbarthol yw'r Allweddol
Deall y gwahaniaeth rhwngCCS1aCCS2yn hanfodol. Maent yn ddau brif amrywiad rhanbarthol o'rSafon CCS, gyda gwahanol gysylltwyr ffisegol:
•CCS1:Fe'i defnyddir yn bennaf yng Ngogledd America a De Korea. Mae'n seiliedig ar y rhyngwyneb gwefru AC J1772, gyda dau bin DC ychwanegol.
•CCS2:Fe'i defnyddir yn bennaf yn Ewrop, Awstralia, India, a llawer o wledydd eraill. Mae'n seiliedig ar y rhyngwyneb gwefru AC Math 2, gyda dau bin DC ychwanegol hefyd.
Mae'r gwahaniaethau rhanbarthol hyn yn rheswm allweddol pam y bydd NACS yn ei chael hi'n anodd "disodli" CCS yn fyd-eang. Mae Ewrop wedi sefydlu system enfawrRhwydwaith gwefru CCS2a gofynion polisi llym, gan ei gwneud bron yn amhosibl i NACS fynd i mewn iddo a'i ddisodli.
Rhwystrau Seilwaith a Pholisi Presennol
Yn fyd-eang, mae buddsoddiadau sylweddol wedi'u gwneud mewn adeiladuDyluniad gorsaf gwefru EVaOffer Cyflenwi Cerbydau Trydan (EVSE), y mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cefnogi'r safon CCS.
•Seilwaith Enfawr:Cannoedd o filoedd oGorsafoedd gwefru CCSyn cael eu defnyddio ledled y byd, gan ffurfio rhwydwaith gwefru helaeth.
•Buddsoddiad y Llywodraeth a'r Diwydiant:Mae'r buddsoddiad enfawr gan lywodraethau a mentrau preifat mewn seilwaith CCS yn cynrychioli cost suddedig sylweddol na fydd yn hawdd ei rhoi heibio.
•Polisi a Rheoliadau:Mae llawer o wledydd a rhanbarthau wedi ymgorffori CCS yn eu safonau cenedlaethol neu ofynion gorfodol. Byddai newid y polisïau hyn yn gofyn am broses ddeddfwriaethol hir a chymhleth.
Gwahaniaethau Rhanbarthol: Y Dirwedd Gwefru Byd-eang Amrywiol
Y dyfodolgwefru cerbydau trydanbydd y dirwedd yn arddangos gwahaniaethau rhanbarthol amlwg, yn hytrach nag un safon yn dominyddu'n fyd-eang.
Marchnad Gogledd America: Mae Goruchafiaeth NACS yn Cadarnhau
Yng Ngogledd America, mae NACS yn dod yn gyflym ynsafon diwydiant de factoGyda mwy o wneuthurwyr ceir yn ymuno, mae NACS yncyfran o'r farchnadbydd yn parhau i dyfu.
| Gwneuthurwr ceir | Statws Mabwysiadu NACS | Amser Newid Amcangyfrifedig |
|---|---|---|
| Tesla | NACS Brodorol | Eisoes yn cael ei ddefnyddio |
| Ford | Mabwysiadu NACS | 2024 (addasydd), 2025 (brodorol) |
| General Motors | Mabwysiadu NACS | 2024 (addasydd), 2025 (brodorol) |
| Rivian | Mabwysiadu NACS | 2024 (addasydd), 2025 (brodorol) |
| Volvo | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Polestar | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Mercedes-Benz | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Nissan | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Honda | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Hyundai | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Kia | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
| Genesis | Mabwysiadu NACS | 2025 (brodorol) |
Nodyn: Mae'r tabl hwn yn rhestru rhai gweithgynhyrchwyr sydd wedi cyhoeddi mabwysiadu NACS; gall amserlenni penodol amrywio yn ôl y gwneuthurwr.
Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y bydd CCS1 yn diflannu'n llwyr. Bydd cerbydau CCS1 a gorsafoedd gwefru presennol yn parhau i weithredu. Bydd cerbydau CCS newydd eu cynhyrchu yn defnyddioAddasyddion NACSi gael mynediad at rwydwaith Supercharger Tesla.
Marchnad Ewropeaidd: Mae Safle CCS2 yn Sefydlog, NACS yn Anodd ei Ysgwyd
Yn wahanol i Ogledd America, mae'r farchnad Ewropeaidd yn dangos teyrngarwch cryf iCCS2.
•Rheoliadau’r UE:Mae'r UE wedi gorchymyn yn glirCCS2fel y safon orfodol ar gyfer pob gorsaf wefru gyhoeddus a cherbydau trydan.
•Defnyddio Eang:Mae Ewrop yn ymfalchïo yn un o'r rhai mwyaf dwys.Rhwydweithiau gwefru CCS2yn fyd-eang.
•Safbwynt y Gwneuthurwr Ceir:Mae gwneuthurwyr ceir domestig Ewropeaidd (e.e. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) wedi gwneud buddsoddiadau sylweddol ynCCS2ac mae ganddynt ddylanwad cryf yn y farchnad Ewropeaidd. Mae'n annhebygol y byddant yn cefnu ar fanteision seilwaith a pholisi presennol er mwyn NACS.
Felly, yn Ewrop,CCS2bydd yn parhau i gynnal ei safle amlwg, a bydd treiddiad NACS yn gyfyngedig iawn.
Asia a Marchnadoedd Eraill: Cydfodolaeth Safonau Lluosog
Yn Asia, yn enwedig Tsieina, mae ei hunSafon codi tâl GB/TMae gan Japan y safon CHAdeMO. Er y gall trafodaethau am NACS godi yn y rhanbarthau hyn, mae eu safonau lleol a'u safonau presennolDefnyddio CCSbydd yn cyfyngu ar ddylanwad NACS. Y dyfodol byd-eangseilwaith gwefru cerbydau trydanbydd yn rhwydwaith cymhleth o safonau cydfodoli a chydnaws.
Nid Amnewidiad, Ond Cydfodolaeth ac Esblygiad
Felly,Ni fydd CCS yn cael ei ddisodli'n llwyr gan NACSYn fwy cywir, rydym yn dyst iesblygiad safonau codi tâl, yn hytrach na brwydr lle mae'r enillydd yn cymryd y cyfan.
Datrysiadau Addasydd: Pontydd ar gyfer Rhyngweithredu
Addasyddionfydd yn allweddol i gysylltu gwahanol safonau gwefru.
•Addasyddion CCS i NACS:Gall cerbydau CCS presennol ddefnyddio gorsafoedd gwefru NACS trwy addaswyr.
•Addaswyr NACS i CCS:Yn ddamcaniaethol, gallai cerbydau NACS hefyd ddefnyddio gorsafoedd gwefru CCS trwy addaswyr (er bod y galw'n is ar hyn o bryd).
Mae'r atebion addasydd hyn yn sicrhau'rrhyngweithrediado gerbydau â safonau gwahanol, gan leddfu "pryder amrediad" a "phryder gwefru" yn sylweddol i berchnogion.
Cydnawsedd Gorsafoedd Gwefru: Gwefrwyr Aml-Gwn yn Dod yn Gyffredin
Dyfodolgorsafoedd gwefru cerbydau trydanbydd yn fwy deallus a chydnaws.
• Gwefrwyr Aml-Borthladd:Bydd llawer o orsafoedd gwefru newydd wedi'u cyfarparu â nifer o wneuthurwyr gwefru, gan gynnwys NACS, CCS, a CHAdeMO, i ddiwallu anghenion gwahanol gerbydau.
•Uwchraddio Meddalwedd:Gall gweithredwyr gorsafoedd gwefru gefnogi protocolau gwefru newydd trwy uwchraddio meddalwedd.
Cydweithio yn y Diwydiant: Gyrru Cydnawsedd a Phrofiad Defnyddiwr
Mae gwneuthurwyr ceir, gweithredwyr rhwydweithiau gwefru, a chwmnïau technoleg yn cydweithio'n weithredol i hyrwyddo'rrhyngweithrediada phrofiad defnyddiwr oseilwaith gwefruMae hyn yn cynnwys:
•Systemau talu unedig.
•Dibynadwyedd gwell yn yr orsaf wefru.
•Prosesau gwefru symlach.
Nod yr ymdrechion hyn yw gwneudgwefru cerbydau trydanmor gyfleus â thanwydd-lenwi car petrol, waeth beth fo math porthladd y cerbyd.
Effaith ar Berchnogion Cerbydau Trydan a'r Diwydiant
Bydd yr esblygiad hwn o safonau gwefru yn cael effaith ddofn ar berchnogion cerbydau trydan a'r diwydiant cyfan.
Ar gyfer Perchnogion EV
•Mwy o Ddewisiadau:Waeth beth fo'r porthladd EV rydych chi'n ei brynu, bydd gennych chi fwy o opsiynau gwefru yn y dyfodol.
•Addasiad Cychwynnol:Wrth brynu cerbyd newydd, efallai y bydd angen i chi ystyried a yw porthladd brodorol y cerbyd yn cyd-fynd â rhwydweithiau gwefru a ddefnyddir yn gyffredin.
•Angen Addasydd:Efallai y bydd angen i berchnogion CCS presennol brynu addasydd i ddefnyddio rhwydwaith Supercharger Tesla, ond mae hwn yn fuddsoddiad bach.
Ar gyfer Gweithredwyr Gwefru
•Buddsoddi ac Uwchraddio:Bydd angen i weithredwyr gwefru fuddsoddi mewn adeiladu gorsafoedd gwefru aml-safon neu uwchraddio offer presennol i gynyddu cydnawsedd.
•Cystadleuaeth Fwy:Gyda agor rhwydwaith Tesla, bydd cystadleuaeth yn y farchnad yn dod yn fwy dwys.
Ar gyfer Gwneuthurwyr Ceir
•Penderfyniadau Cynhyrchu:Bydd angen i wneuthurwyr ceir benderfynu a ddylid cynhyrchu modelau NACS, CCS, neu borthladd deuol yn seiliedig ar alw'r farchnad ranbarthol a dewisiadau defnyddwyr.
•Addasiadau i'r Gadwyn Gyflenwi:Bydd angen i gyflenwyr cydrannau addasu i'r safonau porthladd newydd hefyd.
Ni fydd CCS yn cael ei ddisodli'n llwyr gan NACS.Yn hytrach, bydd NACS yn chwarae rhan gynyddol bwysig ym marchnad Gogledd America, tra bydd CCS yn cynnal ei safle amlwg mewn rhanbarthau eraill yn fyd-eang. Rydym yn symud tuag at ddyfodol osafonau codi tâl amrywiol ond hynod gydnaws.
Craidd yr esblygiad hwn ywprofiad defnyddiwrBoed yn gyfleustra NACS neu'n agoredrwydd CCS, y nod yn y pen draw yw gwneud gwefru cerbydau trydan yn symlach, yn fwy effeithlon, ac yn fwy eang. I berchnogion cerbydau trydan, mae hyn yn golygu llai o bryder gwefru a mwy o ryddid teithio.
Amser postio: Gorff-21-2025