Dadansoddi a Rhagolwg Marchnad Gwefrydd Cerbydau Trydan a EV yn America

Dadansoddi a Rhagolwg Marchnad Gwefrydd Cerbydau Trydan a EV yn America
Er bod yr epidemig wedi taro nifer o ddiwydiannau, mae'r cerbyd trydan a'r sector seilwaith gwefru wedi bod yn eithriad. Mae hyd yn oed marchnad yr UD, nad yw wedi bod yn berfformiwr byd -eang rhagorol, yn dechrau esgyn.
Mewn rhagolwg ar gyfer marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn 2023, dywedodd blog technoleg yr Unol Daleithiau TechCrunch fod y Ddeddf Lleihau Chwyddiant (IRA), a basiwyd gan lywodraeth yr UD ym mis Awst, eisoes wedi cael effaith enfawr ar y diwydiant cerbydau trydan, gydag awtomeiddwyr yn gweithio i symud eu cadwyni cyflenwi a’u ffatrïoedd i’r Unol Daleithiau.
Bydd nid yn unig Tesla a GM, ond hefyd cwmnïau fel Ford, Nissan, Rivian a Volkswagen, yn elwa.
Yn 2022, roedd llond llaw o fodelau yn dominyddu gwerthiannau cerbydau trydan yn yr UD, fel Model S Tesla, Model Y a Model 3, Bolt Chevrolet a Mustang Mach-E gan Ford. Bydd 2023 yn gweld hyd yn oed mwy o fodelau newydd yn dod allan wrth i ffatrïoedd newydd ddod ar y blaen, a byddant yn fwy fforddiadwy.
Mae McKinsey yn rhagweld y bydd awtomeiddwyr traddodiadol a chychwyniadau EV yn cynhyrchu cymaint â 400 o fodelau newydd erbyn 2023.
Ar ben hynny, er mwyn cefnogi adeiladu seilwaith pentwr codi tâl, cyhoeddodd yr UD y bydd yn cynllunio cyllideb $ 7.5 biliwn yn 2022 i adeiladu 500,000 o orsafoedd gwefru cyhoeddus. Mae'r sefydliad dielw ICCT yn amcangyfrif y bydd y galw am orsaf wefru gyhoeddus yn yr Unol Daleithiau erbyn 2030 yn fwy na 1 miliwn.
Y farchnad cerbydau trydan sy'n tyfu
Y Farchnad Cerbydau Trydan Fyd-eang, gan gynnwys Cerbyd Trydan Hybrid (HEV), Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in (PHEV) a Cherbyd Trydan Batri (BEV), mae'n parhau i godi yn amgylchedd garw'r pandemig Covid-19.
Yn ôl astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021), er gwaethaf y dirywiad cyffredinol mewn gwerthiannau cerbydau byd-eang, roedd 2020 yn flwyddyn fawr ar gyfer gwerthu cerbydau trydan, ac erbyn trydydd chwarter y flwyddyn honno, roedd gwerthiant byd-eang cerbydau trydan mewn gwirionedd yn rhagori ar lefel cyn-covid-19.
Yn benodol, cynyddodd gwerthiannau yn Ewrop a Tsieina 60% ac 80% yn y drefn honno yn y pedwerydd chwarter dros y chwarter blaenorol, gan wthio'r gyfradd dreiddiad cerbydau trydan byd -eang i'r uchaf erioed o 6%. Er bod yr Unol Daleithiau ar ei hôl hi o'r ddau ranbarth arall, tyfodd gwerthiannau EV bron i 200% rhwng Q2 2020 a Q2 2021, gan gyfrannu at gyflawni cyfradd dreiddiad domestig o 3.6% yn ystod y pandemig (gweler Ffigur 1).

Ffigur 1 - Ffynhonnell: Astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021)
Fodd bynnag, mae edrych yn agosach ar ddosbarthiad daearyddol cofrestriadau EV ledled yr UD yn datgelu nad yw'r twf mewn mabwysiadu EV wedi digwydd yn gyfartal ar draws pob rhanbarth; Mae cydberthynas agos arno â dwysedd y boblogaeth a chyffredinrwydd mewn ardaloedd metropolitan ac mae'n amrywio yn ôl y wladwriaeth, gyda rhai taleithiau â nifer uwch o gofrestriadau EV a chyfraddau mabwysiadu (Ffigur 2).

Mae un allgleiwr yn parhau i fod yn California. Yn ôl Canolfan Ddata Tanwydd Amgen Adran Ynni’r UD, cynyddodd cofrestriadau cerbydau trydan ar ddyletswydd ysgafn California i 425,300 yn 2020, gan gynrychioli tua 42% o gofrestriadau cerbydau trydan y wlad. Mae hynny fwy na saith gwaith y gyfradd gofrestru yn Florida, sydd â'r ail nifer uchaf o gerbydau trydan cofrestredig.
Y ddau wersyll ym marchnad Gorsaf Godi Tâl yr UD
Heblaw China ac Ewrop, yr Unol Daleithiau yw'r drydedd farchnad gwefrydd ceir mwyaf yn y byd. Yn ôl ystadegau IEA, yn 2021, mae 2 filiwn o gerbydau ynni newydd yn yr UD, 114,000 o wefrydd ceir cyhoeddus (36,000 o orsafoedd gwefru), a chymhareb pentwr cerbydau cyhoeddus o 17: 1, gydag AC AC araf yn codi cyfrifiad am oddeutu 81%, ychydig yn is na’r farchnad Ewropeaidd.
Rhennir gwefrydd EV yn ôl math yn AC Slow Conving (gan gynnwys L1-yn codi 1 awr i yrru 2-5 milltir a L2-yn codi 1 awr i yrru 10-20 milltir), a chodi tâl cyflym DC (codi 1 awr i yrru 60 milltir neu fwy). Ar hyn o bryd, mae AC Slow yn codi tâl L2 yn cyfrif am 80%, gyda'r gweithredwr mawr Chargepoint yn cyfrannu 51.5% o gyfran y farchnad, tra bod DC yn codi tâl cyflym yn cyfrif am 19%, dan arweiniad Tesla gyda chyfran o'r farchnad o 58%.

Ffynhonnell: Hua 'Gwarantau
Yn ôl adroddiad gan Grand View Research, maint marchnad Seilwaith Codi Tâl Trydan yr Unol Daleithiau oedd $ 2.85 biliwn yn 2021 a disgwylir iddo dyfu ar gyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) o 36.9% rhwng 2022 a 2030.
Mae'r canlynol yn brif gwmnïau codi tâl cerbydau trydan yr UD.
Tesla
Mae'r gwneuthurwr ceir trydan Tesla yn berchen ar ac yn gweithredu ei rwydwaith o superchargers ei hun. Mae gan y cwmni 1,604 o orsafoedd gwefru a 14,081 o superchargers ledled y byd, wedi'u lleoli mewn mannau cyhoeddus ac mewn delwriaethau Tesla. Nid oes angen aelodaeth, ond mae'n gyfyngedig i gerbydau Tesla sydd â chysylltwyr perchnogol. Gall Tesla ddefnyddio gwefryddion SAE trwy addaswyr.
Mae'r gost yn amrywio yn ôl lleoliad a ffactorau eraill, ond fel arfer mae'n $ 0.28 y kWh. Os yw'r gost yn seiliedig ar yr amser a dreulir, mae'n 13 sent y funud o dan 60 kWh a 26 sent y funud uwchlaw 60 kWh.
Mae rhwydwaith gwefru Tesla fel arfer yn cynnwys mwy na 20,000 o superchargers (gwefrwyr cyflym). Er bod gan rwydweithiau gwefru eraill gymysgedd o lefel 1 (dros 8 awr i wefr lawn), lefel 2 (dros 4 awr i wefr lawn) a gwefrwyr cyflym lefel 3 (tua 1 awr i wefr lawn), mae seilwaith Tesla wedi'i gynllunio i ganiatáu i berchnogion fynd ar y ffordd yn gyflym gyda gwefr fer.
Mae pob gorsaf Supercharger yn cael ei harddangos ar fap rhyngweithiol yn system llywio ar fwrdd Tesla. Gall defnyddwyr weld y gorsafoedd ar hyd y ffordd, yn ogystal â'u cyflymderau gwefru a'u hargaeledd. Mae'r rhwydwaith Supercharger yn caniatáu i berchnogion Tesla gael y profiad teithio gorau posibl heb ddibynnu ar orsafoedd gwefru trydydd parti.
Blincia ’
Mae'r rhwydwaith blink yn eiddo i'r grŵp codi tâl ceir, Inc, sy'n gweithredu 3,275 o wefrwyr cyhoeddus Lefel 2 a Lefel 3 yn yr Unol Daleithiau. Y model gwasanaeth yw nad oes angen i chi fod yn aelod i ddefnyddio gwefrydd blinc, ond gallwch arbed rhywfaint o arian os ymunwch.
Y gost sylfaenol ar gyfer codi tâl lefel 2 yw $ 0.39 i $ 0.79 y kWh, neu $ 0.04 i $ 0.06 y funud. Mae lefel 3 Codi Tâl Cyflym yn costio $ 0.49 i $ 0.69 y kWh, neu $ 6.99 i $ 9.99 y tâl.
ChargePoint
Wedi'i leoli yng Nghaliffornia, ChargePoint yw'r rhwydwaith gwefru mwyaf yn yr UD gyda mwy na 68,000 o bwyntiau gwefru, y mae 1,500 ohonynt yn ddyfeisiau gwefru DC lefel 3. Dim ond canran fach o orsafoedd gwefru ChargePoint sy'n wefrwyr cyflym DC lefel 3.
Mae hyn yn golygu bod y mwyafrif o orsafoedd gwefru wedi'u cynllunio ar gyfer codi tâl araf yn ystod y diwrnod gwaith mewn lleoliadau masnachol gan ddefnyddio gwefryddion Lefel I a Lefel II. Dyma'r strategaeth berffaith i gynyddu cysur cwsmeriaid ar gyfer teithio EV, ond mae gan eu rhwydwaith ddiffygion sylweddol ar gyfer teithio croestoriadol a phellter hir, sy'n ei gwneud hi'n annhebygol y bydd perchnogion EV yn dibynnu'n llwyr ar ChargePoint.
Trydan America
Mae Electrover America, sy'n eiddo i'r automaker Volkswagen, yn bwriadu gosod 480 o orsafoedd gwefru cyflym mewn 17 ardal fetropolitan mewn 42 talaith erbyn diwedd y flwyddyn, gyda phob gorsaf wedi'i lleoli fwy na 70 milltir i ffwrdd oddi wrth ei gilydd. Nid oes angen aelodaeth, ond mae gostyngiadau ar gael ar gyfer ymuno â rhaglen Pass+ y cwmni. Mae costau codi tâl yn cael eu cyfrif fesul munud, yn dibynnu ar y lleoliad a'r lefel pŵer uchaf dderbyniol ar gyfer y cerbyd.
Er enghraifft, yng Nghaliffornia, y gost sylfaenol yw $ 0.99 y funud am gapasiti 350 kW, $ 0.69 am 125 kW, $ 0.25 am 75 kW, a $ 1.00 y tâl. Y ffi fisol ar gyfer y cynllun pasio+ yw $ 4.00, a $ 0.70 y funud am 350 kW, $ 0.50 y funud am 125 kW, a $ 0.18 y funud am 75 kW.
EVGO
Evgo, sydd wedi'i leoli yn Tennessee ac yn cynnal mwy na 1,200 o wefrwyr cyflym DC mewn 34 talaith. Mae'r cyfraddau ar gyfer codi tâl cyflym yn amrywio yn ôl rhanbarth. Er enghraifft, yn ardal Los Angeles yng Nghaliffornia, mae'n costio $ 0.27 y funud i'r rhai nad ydyn nhw'n aelodau a $ 0.23 y funud i aelodau. Mae angen ffi fisol o $ 7.99 ar gyfer cofrestru, ond mae'n cynnwys 34 munud o godi tâl cyflym. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r lefel 2 yn codi $ 1.50 yr awr. Sylwch hefyd fod gan Evgo gytundeb gyda Tesla i orsafoedd codi tâl cyflym EVGO fod ar gael i berchnogion Tesla.
Volta
Volta, cwmni o San Francisco sy'n gweithredu mwy na 700 o orsafoedd gwefru mewn 10 talaith, yr hyn sy'n sefyll allan yw bod codi dyfeisiau Volta yn rhad ac am ddim ac nad oes angen aelodaeth. Mae Volta wedi ariannu gosod unedau gwefru lefel 2 ger manwerthwyr fel Whole Foods, Macy's a Saks. Tra bod y cwmni'n talu am y bil trydan, mae'n gwneud arian trwy werthu hysbysebion noddedig a arddangosir ar y monitorau sydd wedi'u gosod ar yr unedau gwefru. Prif anfantais y Volta yw'r diffyg seilwaith ar gyfer codi tâl cyflym lefel 3.