Dadansoddiad a rhagolygon o'r farchnad Cerbydau Trydan a Gwefru Trydan yn America

Dadansoddiad a rhagolygon o'r farchnad Cerbydau Trydan a Gwefru Trydan yn America
Er bod yr epidemig wedi taro nifer o ddiwydiannau, mae'r sector cerbydau trydan a seilwaith gwefru wedi bod yn eithriad. Mae hyd yn oed marchnad yr UD, nad yw wedi bod yn berfformiwr byd-eang rhagorol, yn dechrau codi i'r entrychion.
Mewn rhagolwg ar gyfer marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn 2023, dywedodd blog technoleg yr Unol Daleithiau Techcrunch fod y Ddeddf Lleihau Chwyddiant (IRA), a basiwyd gan lywodraeth yr UD ym mis Awst, eisoes wedi cael effaith enfawr ar y diwydiant cerbydau trydan, gyda automakers yn gweithio i symud eu cadwyni cyflenwi a ffatrïoedd i'r Unol Daleithiau.
Nid yn unig Tesla a GM, ond hefyd cwmnïau fel Ford, Nissan, Rivian a Volkswagen, fydd yn elwa.
Yn 2022, roedd gwerthiannau cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn cael eu dominyddu gan lond llaw o fodelau, fel Model S Tesla, Model Y a Model 3, Chevrolet's Bolt a Ford's Mustang Mach-E. Bydd 2023 yn gweld hyd yn oed mwy o fodelau newydd yn dod allan wrth i ffatrïoedd newydd ddod yn weithredol, a byddant yn fwy fforddiadwy.
Mae McKinsey yn rhagweld y bydd gwneuthurwyr ceir traddodiadol a chwmnïau cychwyn EV yn cynhyrchu cymaint â 400 o fodelau newydd erbyn 2023.
Ar ben hynny, er mwyn cefnogi adeiladu seilwaith pentwr gwefru, cyhoeddodd yr Unol Daleithiau y bydd yn cynllunio cyllideb o $7.5 biliwn yn 2022 i adeiladu 500,000 o orsafoedd codi tâl cyhoeddus. Mae'r sefydliad di-elw ICCT yn amcangyfrif, erbyn 2030, y bydd y galw am orsaf wefru gyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn fwy nag 1 miliwn.
Y farchnad cerbydau trydan cynyddol
Mae'r farchnad cerbydau trydan byd-eang, gan gynnwys Cerbyd Trydan Hybrid (HEV), Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in (PHEV) a cherbyd Batri Trydan (BEV), yn parhau i godi yn amgylchedd llym y pandemig COVID-19.
Yn ôl astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021), er gwaethaf y dirywiad cyffredinol mewn gwerthiannau cerbydau byd-eang, roedd 2020 yn flwyddyn fawr ar gyfer gwerthu cerbydau trydan, ac erbyn trydydd chwarter y flwyddyn honno, roedd gwerthiant byd-eang cerbydau trydan mewn gwirionedd yn uwch na hyn. y lefel cyn-COVID-19.
Yn benodol, cynyddodd gwerthiannau yn Ewrop a Tsieina 60% ac 80% yn y drefn honno yn y pedwerydd chwarter dros y chwarter blaenorol, gan wthio cyfradd treiddiad cerbydau trydan byd-eang i'r lefel uchaf erioed o 6%. Er bod yr Unol Daleithiau ar ei hôl hi o'i gymharu â'r ddau ranbarth arall, tyfodd gwerthiannau cerbydau trydan bron i 200% rhwng Ch2 2020 a Ch2 2021, gan gyfrannu at gyflawni cyfradd treiddiad domestig o 3.6% yn ystod y pandemig (gweler Ffigur 1).

Ffigur 1 – Ffynhonnell: Astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021)
Fodd bynnag, mae edrych yn agosach ar ddosbarthiad daearyddol cofrestriadau EV ar draws yr Unol Daleithiau yn datgelu nad yw'r twf mewn mabwysiadu cerbydau trydan wedi digwydd yn gyfartal ar draws pob rhanbarth; mae cydberthynas agos rhyngddo a dwysedd poblogaeth a chyffredinolrwydd mewn ardaloedd metropolitan ac mae'n amrywio yn ôl gwladwriaeth, gyda rhai taleithiau â niferoedd uwch o gofrestriadau cerbydau trydan a chyfraddau mabwysiadu (Ffigur 2).

Mae un allanolyn yn parhau i fod yn California. Yn ôl Canolfan Ddata Tanwydd Amgen Adran Ynni yr Unol Daleithiau, cynyddodd cofrestriadau cerbydau trydan dyletswydd ysgafn California i 425,300 yn 2020, sef tua 42% o gofrestriadau cerbydau trydan y wlad. Mae hynny fwy na saith gwaith y gyfradd gofrestru yn Florida, sydd â'r ail nifer uchaf o gerbydau trydan cofrestredig.
Y ddau wersyll yn y farchnad gorsaf wefru yr Unol Daleithiau
Heblaw am Tsieina ac Ewrop, yr Unol Daleithiau yw'r drydedd farchnad charger car fwyaf yn y byd. Yn ôl ystadegau'r IEA, o 2021, mae 2 filiwn o gerbydau ynni newydd yn yr Unol Daleithiau, 114,000 o wefrydd ceir cyhoeddus (36,000 o orsafoedd gwefru), a chymhareb pentwr cerbydau cyhoeddus o 17:1, gyda chodi tâl AC araf yn cyfrif am tua 81. %, ychydig yn is na'r farchnad Ewropeaidd.
Rhennir gwefrydd EV yr Unol Daleithiau yn ôl math yn dâl araf AC (gan gynnwys L1 - codi tâl 1 awr i yrru 2-5 milltir a L2 - codi tâl 1 awr i yrru 10-20 milltir), a chodi tâl cyflym DC (codi tâl 1 awr i yrru 60 milltir). neu fwy). Ar hyn o bryd, mae codi tâl araf AC L2 yn cyfrif am 80%, gyda'r prif weithredwr ChargePoint yn cyfrannu 51.5% o gyfran y farchnad, tra bod codi tâl cyflym DC yn cyfrif am 19%, dan arweiniad Tesla gyda chyfran o'r farchnad o 58%.

Ffynhonnell: Hua 'an Securities
Yn ôl adroddiad gan Grand View Research, maint marchnad seilwaith gwefru cerbydau trydan yr Unol Daleithiau oedd $2.85 biliwn yn 2021 a disgwylir iddo dyfu ar gyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) o 36.9% rhwng 2022 a 2030.
Y canlynol yw prif gwmnïau gwefru cerbydau trydan yr Unol Daleithiau.
Tesla
Mae'r gwneuthurwr ceir trydan Tesla yn berchen ar ei rwydwaith ei hun o Superchargers ac yn ei weithredu. Mae gan y cwmni 1,604 o orsafoedd gwefru a 14,081 o uwch-wefrwyr ledled y byd, wedi'u lleoli mewn mannau cyhoeddus ac mewn delwriaethau Tesla. Nid oes angen aelodaeth, ond mae'n gyfyngedig i gerbydau Tesla sydd â chysylltwyr perchnogol. Gall Tesla ddefnyddio gwefrwyr SAE trwy addaswyr.
Mae'r gost yn amrywio yn ôl lleoliad a ffactorau eraill, ond fel arfer mae'n $0.28 y kWh. Os yw'r gost yn seiliedig ar yr amser a dreuliwyd, mae'n 13 cents y funud o dan 60 kWh a 26 cents y funud yn uwch na 60 kWh.
Mae rhwydwaith gwefru Tesla fel arfer yn cynnwys mwy nag 20,000 o wefrwyr cyflym (gwefryddion cyflym). Er bod gan rwydweithiau gwefru eraill gymysgedd o Lefel 1 (dros 8 awr i dâl llawn), Lefel 2 (dros 4 awr i dâl llawn) a gwefrwyr cyflym Lefel 3 (tua 1 awr i dâl llawn), mae seilwaith Tesla wedi'i gynllunio i ganiatáu i berchnogion. i fynd ar y ffordd yn gyflym gyda thâl byr.
Mae holl orsafoedd Supercharger yn cael eu harddangos ar fap rhyngweithiol yn system lywio ar-fwrdd Tesla. Gall defnyddwyr weld y gorsafoedd ar hyd y ffordd, yn ogystal â'u cyflymderau gwefru a'u hargaeledd. Mae rhwydwaith Supercharger yn caniatáu i berchnogion Tesla gael y profiad teithio gorau posibl heb ddibynnu ar orsafoedd gwefru trydydd parti.
Blink
Mae'r rhwydwaith Blink yn eiddo i Car Charging Group, Inc, sy'n gweithredu 3,275 o wefrwyr cyhoeddus Lefel 2 a Lefel 3 yn yr Unol Daleithiau. Y model gwasanaeth yw nad oes angen i chi fod yn aelod i ddefnyddio gwefrydd Blink, ond gallwch arbed rhywfaint o arian os ymunwch.
Y gost sylfaenol ar gyfer codi tâl Lefel 2 yw $0.39 i $0.79 y KWH, neu $0.04 i $0.06 y funud. Mae codi tâl cyflym Lefel 3 yn costio $0.49 i $0.69 y KWH, neu $6.99 i $9.99 y tâl.
Pwynt Tâl
Wedi'i leoli yng Nghaliffornia, ChargePoint yw'r rhwydwaith gwefru mwyaf yn yr Unol Daleithiau gyda mwy na 68,000 o bwyntiau gwefru, y mae 1,500 ohonynt yn ddyfeisiau gwefru Lefel 3 DC. Dim ond canran fach o orsafoedd gwefru ChargePoint sy'n Gwefrydwyr Cyflym DC Lefel 3.
Mae hyn yn golygu bod y rhan fwyaf o orsafoedd gwefru wedi'u cynllunio ar gyfer codi tâl araf yn ystod y diwrnod gwaith mewn lleoliadau masnachol gan ddefnyddio gwefrwyr Lefel I a Lefel II. Dyma'r strategaeth berffaith i gynyddu cysur cwsmeriaid ar gyfer teithio EV, ond mae gan eu rhwydwaith ddiffygion sylweddol ar gyfer teithio rhyng-wladwriaethol a phellter hir, sy'n ei gwneud yn annhebygol y bydd perchnogion cerbydau trydan yn dibynnu'n llwyr ar ChargePoint.
Trydaneiddio America
Mae Electrify America, sy'n eiddo i'r gwneuthurwr ceir Volkswagen, yn bwriadu gosod 480 o orsafoedd gwefru cyflym mewn 17 ardal fetropolitan mewn 42 talaith erbyn diwedd y flwyddyn, gyda phob gorsaf wedi'i lleoli ddim mwy na 70 milltir i ffwrdd oddi wrth ei gilydd. Nid oes angen aelodaeth, ond mae gostyngiadau ar gael ar gyfer ymuno â rhaglen Pass+ y cwmni. Cyfrifir costau codi tâl fesul munud, yn dibynnu ar leoliad a lefel pŵer derbyniol uchaf y cerbyd.
Er enghraifft, yng Nghaliffornia, y gost sylfaenol yw $0.99 y funud am gapasiti o 350 kW, $0.69 am 125 kW, $0.25 am 75 kW, a $1.00 y tâl. Y ffi fisol ar gyfer cynllun Pass+ yw $4.00, a $0.70 y funud am 350 kW, $0.50 y funud am 125 kW, a $0.18 y funud am 75 kW.
EVgo
EVgo , wedi'i leoli yn Tennessee ac yn cynnal mwy na 1,200 o wefrwyr cyflym DC mewn 34 talaith. Mae cyfraddau codi tâl cyflym yn amrywio fesul rhanbarth. Er enghraifft, yn ardal Los Angeles yng Nghaliffornia, mae'n costio $0.27 y funud i'r rhai nad ydynt yn aelodau a $0.23 y funud i aelodau. Mae angen ffi fisol o $7.99 i gofrestru, ond mae'n cynnwys 34 munud o godi tâl cyflym. Y naill ffordd neu'r llall, mae Lefel 2 yn codi $1.50 yr awr. Sylwch hefyd fod gan EVgo gytundeb gyda Tesla i orsafoedd gwefru cyflym EVgo fod ar gael i berchnogion Tesla.
Volta
Volta, cwmni o San Francisco sy'n gweithredu mwy na 700 o orsafoedd gwefru mewn 10 talaith, yr hyn sy'n sefyll allan yw bod gwefru dyfeisiau Volta yn rhad ac am ddim ac nid oes angen aelodaeth. Mae Volta wedi ariannu gosod unedau gwefru Lefel 2 ger adwerthwyr fel Whole Foods, Macy's a Saks. Tra bod y cwmni'n talu am y bil trydan, mae'n gwneud arian trwy werthu hysbysebion noddedig sy'n cael eu harddangos ar y monitorau sydd wedi'u gosod ar yr unedau gwefru. Prif anfantais y Volta yw'r diffyg seilwaith ar gyfer codi tâl cyflym Lefel 3.