Dadansoddiad a rhagolygon marchnad Cerbydau Trydan a Gwefrydd EV yn America

Dadansoddiad a rhagolygon marchnad Cerbydau Trydan a Gwefrydd EV yn America
Er bod yr epidemig wedi taro nifer o ddiwydiannau, mae'r sector cerbydau trydan a seilwaith gwefru wedi bod yn eithriad. Mae hyd yn oed marchnad yr Unol Daleithiau, nad yw wedi bod yn berfformiwr byd-eang rhagorol, yn dechrau codi'n sydyn.
Mewn rhagolwg ar gyfer marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn 2023, dywedodd y blog technoleg Americanaidd Techcrunch fod y Ddeddf Lleihau Chwyddiant (IRA), a basiwyd gan lywodraeth yr Unol Daleithiau ym mis Awst, eisoes wedi cael effaith enfawr ar y diwydiant cerbydau trydan, gyda gwneuthurwyr ceir yn gweithio i symud eu cadwyni cyflenwi a'u ffatrïoedd i'r Unol Daleithiau.
Nid Tesla a GM yn unig, ond cwmnïau fel Ford, Nissan, Rivian a Volkswagen hefyd, fydd yn elwa.
Yn 2022, roedd gwerthiant cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn cael ei ddominyddu gan lond llaw o fodelau, fel Model S, Model Y a Model 3 Tesla, Bolt Chevrolet a Mustang Mach-E Ford. Yn 2023, bydd hyd yn oed mwy o fodelau newydd yn dod allan wrth i ffatrïoedd newydd ddod ar waith, a byddant yn fwy fforddiadwy.
Mae McKinsey yn rhagweld y bydd gwneuthurwyr ceir traddodiadol a chwmnïau newydd cerbydau trydan yn cynhyrchu cymaint â 400 o fodelau newydd erbyn 2023.
Ar ben hynny, er mwyn cefnogi adeiladu seilwaith pentyrrau gwefru, cyhoeddodd yr Unol Daleithiau y bydd yn cynllunio cyllideb o $7.5 biliwn yn 2022 i adeiladu 500,000 o orsafoedd gwefru cyhoeddus. Mae'r sefydliad di-elw ICCT yn amcangyfrif erbyn 2030, y bydd y galw am orsafoedd gwefru cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn fwy na 1 miliwn.
Y farchnad cerbydau trydan sy'n tyfu
Mae marchnad cerbydau trydan byd-eang, gan gynnwys cerbydau trydan hybrid (HEV), cerbydau trydan hybrid plygio-i-mewn (PHEV) a cherbydau trydan batri (BEV), yn parhau i godi yn amgylchedd llym pandemig COVID-19.
Yn ôl astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021), er gwaethaf y dirywiad cyffredinol mewn gwerthiannau cerbydau byd-eang, roedd 2020 yn flwyddyn fawr ar gyfer gwerthiannau cerbydau trydan, ac erbyn trydydd chwarter y flwyddyn honno, roedd gwerthiannau byd-eang cerbydau trydan mewn gwirionedd wedi rhagori ar y lefel cyn COVID-19.
Yn benodol, cynyddodd gwerthiannau yn Ewrop a Tsieina 60% ac 80% yn y drefn honno yn y bedwaredd chwarter o'i gymharu â'r chwarter blaenorol, gan wthio cyfradd treiddiad cerbydau trydan byd-eang i'r lefel uchaf erioed o 6%. Er bod yr Unol Daleithiau ar ei hôl hi o'i gymharu â'r ddau ranbarth arall, tyfodd gwerthiannau cerbydau trydan bron i 200% rhwng ail chwarter 2020 a ail chwarter 2021, gan gyfrannu at gyflawni cyfradd treiddiad domestig o 3.6% yn ystod y pandemig (gweler Ffigur 1).

Ffigur 1 – Ffynhonnell: Astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021)
Fodd bynnag, mae golwg agosach ar ddosbarthiad daearyddol cofrestru cerbydau trydan ledled yr Unol Daleithiau yn datgelu nad yw'r twf mewn mabwysiadu cerbydau trydan wedi digwydd yn gyfartal ar draws pob rhanbarth; mae'n gysylltiedig yn agos â dwysedd poblogaeth a chyffredinolrwydd mewn ardaloedd metropolitan ac mae'n amrywio yn ôl talaith, gyda rhai taleithiau â niferoedd uwch o gofrestriadau cerbydau trydan a chyfraddau mabwysiadu (Ffigur 2).

Un eithriad sy'n parhau yw Califfornia. Yn ôl Canolfan Data Tanwyddau Amgen Adran Ynni'r Unol Daleithiau, cynyddodd nifer y cerbydau trydan dyletswydd ysgafn a gofrestrwyd yng Nghaliffornia i 425,300 yn 2020, sy'n cynrychioli tua 42% o nifer y cerbydau trydan a gofrestrwyd yn y genedl. Mae hynny'n fwy na saith gwaith y gyfradd gofrestru yn Florida, sydd â'r ail nifer uchaf o gerbydau trydan cofrestredig.
Y ddau wersyll ym marchnad gorsafoedd gwefru'r Unol Daleithiau
Ar wahân i Tsieina ac Ewrop, yr Unol Daleithiau yw'r drydedd farchnad gwefru ceir fwyaf yn y byd. Yn ôl ystadegau'r IEA, o 2021 ymlaen, roedd 2 filiwn o gerbydau ynni newydd yn yr Unol Daleithiau, 114,000 o wefrwyr ceir cyhoeddus (36,000 o orsafoedd gwefru), a chymhareb cerbydau cyhoeddus-pentwr o 17:1, gyda gwefru AC araf yn cyfrif am tua 81%, ychydig yn is na'r farchnad Ewropeaidd.
Mae gwefrwyr cerbydau trydan yr Unol Daleithiau wedi'u rhannu yn ôl math yn wefru araf AC (gan gynnwys L1 – gwefru 1 awr i yrru 2-5 milltir ac L2 – gwefru 1 awr i yrru 10-20 milltir), a gwefru cyflym DC (wefru 1 awr i yrru 60 milltir neu fwy). Ar hyn o bryd, mae gwefru araf AC L2 yn cyfrif am 80%, gyda'r gweithredwr mawr ChargePoint yn cyfrannu 51.5% o gyfran y farchnad, tra bod gwefru cyflym DC yn cyfrif am 19%, dan arweiniad Tesla gyda chyfran o'r farchnad o 58%.

Ffynhonnell: Gwarantau Hua 'an
Yn ôl adroddiad gan Grand View Research, roedd maint marchnad seilwaith gwefru cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn $2.85 biliwn yn 2021 a disgwylir iddi dyfu ar gyfradd twf blynyddol gyfansawdd (CAGR) o 36.9% o 2022 i 2030.
Dyma'r prif gwmnïau gwefru cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau.
Tesla
Mae'r gwneuthurwr ceir trydan Tesla yn berchen ar ac yn gweithredu ei rwydwaith ei hun o Superchargers. Mae gan y cwmni 1,604 o orsafoedd gwefru a 14,081 o superchargers ledled y byd, wedi'u lleoli mewn mannau cyhoeddus ac mewn delwriaethau Tesla. Nid oes angen aelodaeth, ond mae wedi'i gyfyngu i gerbydau Tesla sydd â chysylltwyr perchnogol. Gall Tesla ddefnyddio gwefrwyr SAE trwy addaswyr.
Mae'r gost yn amrywio yn ôl lleoliad a ffactorau eraill, ond fel arfer mae'n $0.28 y kWh. Os yw'r gost yn seiliedig ar amser a dreulir, mae'n 13 sent y funud islaw 60 kWh a 26 sent y funud uwchlaw 60 kWh.
Mae rhwydwaith gwefru Tesla fel arfer yn cynnwys mwy na 20,000 o uwchwefrwyr (gwefrwyr cyflym). Er bod gan rwydweithiau gwefru eraill gymysgedd o wefrwyr cyflym Lefel 1 (dros 8 awr i wefru'n llawn), Lefel 2 (dros 4 awr i wefru'n llawn) a Lefel 3 (tua 1 awr i wefru'n llawn), mae seilwaith Tesla wedi'i gynllunio i ganiatáu i berchnogion fynd ar y ffordd yn gyflym gyda gwefr fer.
Mae pob gorsaf Supercharger yn cael eu harddangos ar fap rhyngweithiol yn system lywio ar fwrdd Tesla. Gall defnyddwyr weld yr gorsafoedd ar hyd y ffordd, yn ogystal â'u cyflymderau gwefru a'u hargaeledd. Mae rhwydwaith Supercharger yn caniatáu i berchnogion Tesla gael y profiad teithio gorau posibl heb ddibynnu ar orsafoedd gwefru trydydd parti.
Blinkio
Mae rhwydwaith Blink yn eiddo i Car Charging Group, Inc, sy'n gweithredu 3,275 o wefrwyr cyhoeddus Lefel 2 a Lefel 3 yn yr Unol Daleithiau. Y model gwasanaeth yw nad oes angen i chi fod yn aelod i ddefnyddio gwefrydd Blink, ond gallwch arbed rhywfaint o arian os ymunwch.
Y gost sylfaenol ar gyfer codi tâl Lefel 2 yw $0.39 i $0.79 y KWH, neu $0.04 i $0.06 y funud. Mae codi tâl cyflym Lefel 3 yn costio $0.49 i $0.69 y KWH, neu $6.99 i $9.99 y tâl.
Pwynt Gwefru
Wedi'i leoli yng Nghaliffornia, ChargePoint yw'r rhwydwaith gwefru mwyaf yn yr Unol Daleithiau gyda mwy na 68,000 o bwyntiau gwefru, ac mae 1,500 ohonynt yn ddyfeisiau gwefru DC Lefel 3. Dim ond canran fach o orsafoedd gwefru ChargePoint sy'n Wefrwyr Cyflym DC Lefel 3.
Mae hyn yn golygu bod y rhan fwyaf o orsafoedd gwefru wedi'u cynllunio ar gyfer gwefru'n araf yn ystod y diwrnod gwaith mewn lleoliadau masnachol gan ddefnyddio gwefrwyr Lefel I a Lefel II. Dyma'r strategaeth berffaith i gynyddu cysur cwsmeriaid ar gyfer teithio mewn cerbydau trydan, ond mae gan eu rhwydwaith ddiffygion sylweddol ar gyfer teithio rhyngdaleithiol a phellteroedd hir, sy'n ei gwneud hi'n annhebygol y bydd perchnogion cerbydau trydan yn dibynnu'n llwyr ar ChargePoint.
Trydaneiddio America
Mae Electrify America, sy'n eiddo i'r gwneuthurwr ceir Volkswagen, yn bwriadu gosod 480 o orsafoedd gwefru cyflym mewn 17 o ardaloedd metropolitan mewn 42 o daleithiau erbyn diwedd y flwyddyn, gyda phob gorsaf wedi'i lleoli dim mwy na 70 milltir i ffwrdd o'i gilydd. Nid oes angen aelodaeth, ond mae disgowntiau ar gael am ymuno â rhaglen Pass+ y cwmni. Cyfrifir costau gwefru fesul munud, yn dibynnu ar leoliad a'r lefel pŵer uchaf dderbyniol ar gyfer y cerbyd.
Er enghraifft, yng Nghaliffornia, y gost sylfaenol yw $0.99 y funud ar gyfer capasiti 350 kW, $0.69 ar gyfer 125 kW, $0.25 ar gyfer 75 kW, a $1.00 fesul tâl. Y ffi fisol ar gyfer y cynllun Pass+ yw $4.00, a $0.70 y funud ar gyfer 350 kW, $0.50 y funud ar gyfer 125 kW, a $0.18 y funud ar gyfer 75 kW.
EVgo
Mae EVgo, wedi'i leoli yn Tennessee, yn cynnal mwy na 1,200 o wefrwyr cyflym DC mewn 34 talaith. Mae cyfraddau gwefru cyflym yn amrywio yn ôl rhanbarth. Er enghraifft, yn ardal Los Angeles yng Nghaliffornia, mae'n costio $0.27 y funud i bobl nad ydynt yn aelodau a $0.23 y funud i aelodau. Mae cofrestru yn gofyn am ffi fisol o $7.99, ond mae'n cynnwys 34 munud o wefru cyflym. Beth bynnag, mae Lefel 2 yn codi $1.50 yr awr. Nodwch hefyd fod gan EVgo gytundeb â Tesla i orsafoedd gwefru cyflym EVgo fod ar gael i berchnogion Tesla.
Volta
Mae Volta, cwmni sydd wedi'i leoli yn San Francisco ac sy'n gweithredu mwy na 700 o orsafoedd gwefru mewn 10 talaith, yn sefyll allan bod gwefru dyfeisiau Volta yn rhad ac am ddim ac nid oes angen aelodaeth. Mae Volta wedi ariannu gosod unedau gwefru Lefel 2 ger manwerthwyr fel Whole Foods, Macy's a Saks. Er bod y cwmni'n talu am y bil trydan, mae'n gwneud arian trwy werthu hysbysebion noddedig a ddangosir ar y monitorau sydd wedi'u gosod ar yr unedau gwefru. Prif anfantais y Volta yw'r diffyg seilwaith ar gyfer gwefru cyflym Lefel 3.