Dadansoddiad a rhagolygon o'r farchnad Cerbydau Trydan a Gwefru Trydan yn America
Er bod yr epidemig wedi taro nifer o ddiwydiannau, mae'r sector cerbydau trydan a seilwaith gwefru wedi bod yn eithriad.Mae hyd yn oed marchnad yr UD, nad yw wedi bod yn berfformiwr byd-eang rhagorol, yn dechrau codi i'r entrychion.
In a forecast for the US electric vehicle market in 2023, US tech blog Techcrunch said the Inflation Reduction Act (IRA), passed by the US government in August, has already had a huge impact on the electric vehicle industry, with automakers working to move eu cadwyni cyflenwi a'u ffatrïoedd i'r Unol Daleithiau.
Nid yn unig Tesla a GM, ond hefyd cwmnïau fel Ford, Nissan, Rivian a Volkswagen, fydd yn elwa.
Yn 2022, roedd llond llaw o fodelau yn dominyddu gwerthiannau cerbydau trydan yn yr UD, fel Model S Tesla, Model Y a Model 3, Bolt Chevrolet a Mustang Mach-E gan Ford.Bydd 2023 yn gweld hyd yn oed mwy o fodelau newydd yn dod allan wrth i ffatrïoedd newydd ddod ar y blaen, a byddant yn fwy fforddiadwy.
Mae McKinsey yn rhagweld y bydd gwneuthurwyr ceir traddodiadol a chwmnïau cychwyn EV yn cynhyrchu cymaint â 400 o fodelau newydd erbyn 2023.
Ar ben hynny, er mwyn cefnogi adeiladu seilwaith pentwr codi tâl, cyhoeddodd yr UD y bydd yn cynllunio cyllideb $ 7.5 biliwn yn 2022 i adeiladu 500,000 o orsafoedd gwefru cyhoeddus.Mae'r sefydliad di-elw ICCT yn amcangyfrif, erbyn 2030, y bydd y galw am orsaf wefru gyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn fwy nag 1 miliwn.
Y farchnad cerbydau trydan sy'n tyfu
Y Farchnad Cerbydau Trydan Fyd-eang, gan gynnwys Cerbyd Trydan Hybrid (HEV), Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in (PHEV) a Cherbyd Trydan Batri (BEV), mae'n parhau i godi yn amgylchedd garw'r pandemig Covid-19.
Yn ôl astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021), er gwaethaf y dirywiad cyffredinol mewn gwerthiannau cerbydau byd -eang, roedd 2020 yn flwyddyn fawr ar gyfer gwerthu cerbydau trydan, ac erbyn trydydd chwarter y flwyddyn honno, rhagorodd gwerthiant byd -eang cerbydau trydan mewn gwirionedd y lefel cyn-COVID-19.
Yn benodol, cynyddodd gwerthiannau yn Ewrop a Tsieina 60% ac 80% yn y drefn honno yn y pedwerydd chwarter dros y chwarter blaenorol, gan wthio'r gyfradd dreiddiad cerbydau trydan byd -eang i'r uchaf erioed o 6%.Er bod yr Unol Daleithiau ar ei hôl hi o'r ddau ranbarth arall, tyfodd gwerthiannau EV bron i 200% rhwng Q2 2020 a Q2 2021, gan gyfrannu at gyflawni cyfradd dreiddiad domestig o 3.6% yn ystod y pandemig (gweler Ffigur 1).
Ffigur 1 – Ffynhonnell: Astudiaeth McKinsey (Fischer et al., 2021)
Fodd bynnag, mae edrych yn agosach ar ddosbarthiad daearyddol cofrestriadau EV ledled yr UD yn datgelu nad yw'r twf mewn mabwysiadu EV wedi digwydd yn gyfartal ar draws pob rhanbarth;
Mae un allgleiwr yn parhau i fod yn California.
Heblaw am Tsieina ac Ewrop, yr Unol Daleithiau yw'r drydedd farchnad charger car fwyaf yn y byd.Yn ôl ystadegau IEA, yn 2021, mae 2 filiwn o gerbydau ynni newydd yn yr UD, 114,000 o wefrydd ceir cyhoeddus (36,000 o orsafoedd gwefru), a chymhareb pentwr cerbydau cyhoeddus o 17: 1, gydag AC AC araf yn codi cyfrifiad am oddeutu 81 %, slightly lower than the European market.
Rhennir gwefrydd EV yn ôl math yn AC Slow Conving (gan gynnwys L1-codi 1 awr i yrru 2-5 milltir a L2-Codi 1 awr i yrru 10-20 milltir), a Chodi Tâl Cyflym DC (codi 1 awr i yrru 60 milltir neu fwy).
Yn ôl adroddiad gan Grand View Research, maint marchnad Seilwaith Codi Tâl Trydan yr Unol Daleithiau oedd $ 2.85 biliwn yn 2021 a disgwylir iddo dyfu ar gyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) o 36.9% rhwng 2022 a 2030.
Y canlynol yw prif gwmnïau gwefru cerbydau trydan yr Unol Daleithiau.
Tesla
Mae'r gwneuthurwr ceir trydan Tesla yn berchen ar ei rwydwaith ei hun o Superchargers ac yn ei weithredu.Mae gan y cwmni 1,604 o orsafoedd gwefru a 14,081 o uwch-wefrwyr ledled y byd, wedi'u lleoli mewn mannau cyhoeddus ac mewn delwriaethau Tesla.Gall Tesla ddefnyddio gwefryddion SAE trwy addaswyr.
Mae'r gost yn amrywio yn ôl lleoliad a ffactorau eraill, ond fel arfer mae'n $0.28 y kWh.Os yw'r gost yn seiliedig ar yr amser a dreulir, mae'n 13 sent y funud o dan 60 kWh a 26 sent y funud uwchlaw 60 kWh.
Mae holl orsafoedd Supercharger yn cael eu harddangos ar fap rhyngweithiol yn system lywio ar-fwrdd Tesla.Gall defnyddwyr weld y gorsafoedd ar hyd y ffordd, yn ogystal â'u cyflymderau gwefru a'u hargaeledd.
Blink
Mae'r rhwydwaith Blink yn eiddo i Car Charging Group, Inc, sy'n gweithredu 3,275 o wefrwyr cyhoeddus Lefel 2 a Lefel 3 yn yr Unol Daleithiau.Y model gwasanaeth yw nad oes angen i chi fod yn aelod i ddefnyddio gwefrydd Blink, ond gallwch arbed rhywfaint o arian os ymunwch.
Y gost sylfaenol ar gyfer codi tâl lefel 2 yw $ 0.39 i $ 0.79 y kWh, neu $ 0.04 i $ 0.06 y funud.
Pwynt Tâl
Dim ond canran fach o orsafoedd gwefru ChargePoint sy'n wefrwyr cyflym DC lefel 3.
Trydaneiddio America
EVGO
Evgo, sydd wedi'i leoli yn Tennessee ac yn cynnal mwy na 1,200 o wefrwyr cyflym DC mewn 34 talaith.Mae'r cyfraddau ar gyfer codi tâl cyflym yn amrywio yn ôl rhanbarth.Er enghraifft, yn ardal Los Angeles yng Nghaliffornia, mae'n costio $ 0.27 y funud i'r rhai nad ydyn nhw'n aelodau a $ 0.23 y funud i aelodau.Mae angen ffi fisol o $ 7.99 ar gyfer cofrestru, ond mae'n cynnwys 34 munud o godi tâl cyflym.Y naill ffordd neu'r llall, mae'r lefel 2 yn codi $ 1.50 yr awr.Sylwch hefyd fod gan EVgo gytundeb gyda Tesla i orsafoedd gwefru cyflym EVgo fod ar gael i berchnogion Tesla.
Volta
Amser post: Ionawr-07-2023