Mae tirwedd gwefru cerbydau trydan byd-eang ar bwynt troi hollbwysig, gan ymgodymu â dau her allweddol: safoni gwefru a'r galw am bŵer uwch-uchel. Yn Japan, mae safon CHAdeMO yn esblygu y tu hwnt i'w hetifeddiaeth, gan osod ei hun fel chwaraewr craidd yn y symudiad byd-eang tuag at seilwaith unedig. Mae'r trosolwg cynhwysfawr hwn yn archwilio naid y safon i 500kW gyda CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, ei rôl unigryw mewn gwefru deuffordd V2X, a sut mae atebion aml-safon Linkpower yn pontio'r bwlch rhwng seilwaith etifeddol a'r dyfodol pŵer uchel hwn.
Tabl Cynnwys
Manylebau CHAdeMO Allweddol ac Atebion Linkpower (Cyfeirnod Cyflym)
| Cydran Allweddol / Nodwedd | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Gallu V2X | Cydnawsedd |
| Pŵer Uchaf | 100 kW | Hyd at 500 kW(1500V, 500A ar y mwyaf) | Dim yn berthnasol | Dim yn berthnasol |
| Cyfathrebu | CAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd) | CAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd) | CAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd) | Yn wahanol i CCS (PLC) |
| Mantais Allweddol | Dibynadwyedd Uchel | Gwefru Ultra-Gyflym; Safon Fyd-eang Unedig gyda GB/T | Gwefru Dwy-gyfeiriadol Brodorol (V2G/V2H) | Wedi'i gynllunio ar gyfer cysoni byd-eang |
| Blwyddyn Rhyddhau | ~2017 (Protocol) | 2021 (Manyleb Llawn) | Integredig o'r cychwyn cyntaf | Parhaus (ChaoJi) |
| Datrysiad Linkpower | Wedi'i gefnogi gan wefrwyr aml-brotocol (e.e., Cyfres LC700) gyda99.8%amser gweithredu maes. |
Beth yw Safon CHAdeMO?
YSafon CHAdeMOywGwefru cyflym DCprotocol a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Yn wreiddiol yn Japan, cyflwynwyd y safon CHAdeMO yn 2010 gan yCymdeithas CHAdeMO, grŵp o sefydliadau gan gynnwys gwneuthurwyr ceir mawr Japaneaidd, gweithgynhyrchwyr offer gwefru, a darparwyr ynni. Nod CHAdeMO oedd datblygu system gwefru sy'n gydnaws yn gyffredinol, yn effeithlon, ac yn gyflym ar gyfer cerbydau trydan, gan ganolbwyntio'n arbennig arGwefru DC.
Yr acronymCHAdeMOyn dod o'r ymadrodd Japaneaidd "CHA (te) de MO (hefyd) OK," sy'n cyfieithu i "Mae hyd yn oed te yn iawn," sy'n dangos y cyfleustra a'r rhwyddineb defnydd y mae'r safon yn anelu at ei ddarparu. Mae'r safon hon wedi'i mabwysiadu'n eang ledled Japan a thu hwnt, gan ei gwneud yn un o'r prif safonau codi tâl yn fyd-eang.
Cydrannau Allweddol Safon CHAdeMO
1.Rhyngwyneb Gwefru CHAdeMO CHAdeMO
Mae rhyngwyneb gwefru CHAdeMO yn cynnwys pinnau lluosog, pob un yn cyflawni swyddogaeth benodol yn y broses wefru.plwg gwefruyn cynnwys cyfuniad opinnau cyflenwad pŵerapinnau cyfathrebu, gan sicrhau trosglwyddo pŵer diogel a chyfathrebu amser real rhwng y gwefrydd a'r cerbyd.
Diffiniad PinMae pob pin wedi'i ddiffinio ar gyfer swyddogaethau penodol, fel cario'r cerrynt gwefru (DC positif a negatif) neu ddarparu signalau cyfathrebu drwyCyfathrebu CAN.
Rhyngwyneb pin mewnol
2.Nodweddion Trydanol CHAdePost Gwefru MO
YSafon CHAdeMOwedi cael nifer o ddiweddariadau, gan wella ei allbwn pŵer a chefnogi amseroedd gwefru cyflymach. Isod mae'r nodweddion allweddol:
•Nodweddion Trydanol CHAdeMO 2.0Mae CHAdeMO 2.0 yn cyflwyno capasiti gwefru uwch, gyda chefnogaeth ar gyfer gwefru hyd at100 kWMae'r fersiwn hon wedi'i chynllunio ar gyfereffeithlonrwydd uwchac amseroedd gwefru cyflymach o'i gymharu â'r safon wreiddiol.
•Nodweddion Trydanol CHAdeMO 3.0Mae CHAdeMO 3.0 yn cynrychioli naid sylweddol, gan gefnogihyd at 500 kW(1500V, uchafswm o 500A) ar gyfer gwefru cyflym iawn. Mae'r ffigur hwn yn seiliedig ar yDogfen Manyleb CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), y capasiti uchaf a ddiffiniwyd yn swyddogol gan y Gymdeithas ar adeg cyhoeddi.[Dolen Awdurdod:]Dogfen Manyleb Swyddogol CHAdeMO 3.0PDF/Tudalen].
Datblygiad ac Esblygiad Safon CHAdeMO
Dros y blynyddoedd, mae safon CHAdeMO wedi'i diweddaru i ddarparu ar gyfer gofynion cynyddol y farchnad cerbydau trydan.
1.Diweddariadau Safonol
Mae CHAdeMO 2.0 a 3.0 yn cynrychiolidiweddariadau mawri'r safon wreiddiol. Mae'r diweddariadau hyn yn cynnwys gwelliannau ynpŵer gwefru,protocolau cyfathrebu, acydnawseddgyda modelau EV mwy newydd. Y nod yw diogelu'r safon ar gyfer y dyfodol a chadw i fyny â datblygiadau mewn technoleg batri, anghenion gwefru cerbydau trydan, ac integreiddio â safonau eraill.
2.Diweddariad Pŵer
Ydiweddariad pŵerwedi bod yn ganolog i esblygiad CHAdeMO, gyda phob fersiwn newydd yn cefnogi cyfraddau codi tâl uwch. Er enghraifft, mae CHAdeMO 2.0 yn caniatáu hyd at100 kW, tra bod CHAdeMO 3.0 yn anelu at 500 kW(1.5kV, uchafswm o 500A), gan leihau amser gwefru yn sylweddol. Mae hyn yn hanfodol ar gyfer gwella'rprofiad defnyddiwra sicrhau bod cerbydau trydan yn cael eu gwefru'n gyflym ac yn effeithlon, sy'n hanfodol ar gyfer twf mabwysiadu cerbydau trydan.
3. Map Ffordd Pŵer Uchel
YCymdeithas CHAdeMO wedi'i chadarnhaubod y protocol 200kW (400A x 500V) wedi'i ryddhau'n llawn yn2017.
Defnyddiwyd y gwefrydd pŵer uchel cyntaf yn 2018, ac mae'r gwefrydd pŵer uchel ardystiedig cyntaf wedi'i ddefnyddio ar y llwybr coridor hanfodol lle lansiwyd Prosiect ChaoJi.
2020:Rhyddhaodd y grŵp gweithio ar y cyd rhwng Tsieina a Japan y fframwaith protocol pŵer uchel (gan anelu at gapasiti hyd at 900kW yn y dyfodol) a lwyddodd i alluogi350-500kWarddangosiadau gwefru, gan gwblhau'r prawf gwefru cyntaf o ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (hyd at 500A ac 1.5 kV).
4. Nodwedd Wahaniaethol Allweddol: Gwefru Dwy-gyfeiriadol (V2X)
Un o wahaniaethwyr unigryw a phwysicaf CHAdeMO yw ei gefnogaeth gynhenid iCerbyd-i-Grid (V2G) aCerbyd-i'r-Cartref (V2H)ymarferoldeb. Mae'r gallu dwyffordd hwn yn caniatáu i gerbyd trydan nid yn unig dynnu pŵer o'r grid ond hefyd i fwydo ynni yn ôl, gan ddefnyddio batri'r cerbyd fel uned storio ynni dros dro. Mae'r nodwedd hon yn hanfodol ar gyfer sefydlogrwydd y grid, cymorth trychineb (V2H), ac integreiddio ffynonellau ynni adnewyddadwy. Mae'r dechnoleg hon ynwedi'i integreiddio'n llawni safon CHAdeMO, gan gynnig mantais gystadleuol dros safonau sy'n gofyn am ychwanegiadau caledwedd cymhleth ar gyfer V2X.
YCHAdeMO 3.0manyleb, a ryddhawyd yn2021 (wedi'i gyd-ddatblygu fel ChaoJi-2), wedi'i gynllunio ar gyferhyd at 500kWcodi tâl (1000V/500A neu 1500V/333A), yn sylweddol uwch na'r 400kW a grybwyllwyd yn flaenorol, i gystadlu â safonau sy'n esblygu.
Safon Ultra-ChaoJi 2022 yn dechrau gweithio:2022:Y sylfaen ar gyfer yUltra-ChaoJisefydlwyd y safon. Mae'r system codi tâl bellach yn bodloni'rIEC 61851-23-3safon, ac mae'r cyplydd yn cwrddIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2ei ryddhau, yn paratoi cynigion i'w cyflwyno iIEC 62196-3/3-1a61851-23.
Cydnawsedd Safonol CHAdeMO
Wrth i farchnad y cerbydau trydan dyfu, felly hefyd yr angen am ryngweithredadwyedd rhwng gwahanol systemau gwefru. Mae safon CHAdeMO wedi'i chynllunio i weithio gydag amrywiaeth o gerbydau a seilwaith, ond mae hefyd yn wynebu cystadleuaeth gan safonau eraill, yn enwedig yCCS (System Gwefru Cyfunol)aGB (Tsieineaidd)safonau codi tâl.
1.Cydnawsedd Rhyngwyneb Codi Tâl
Y prif wahaniaeth yw cyfathrebu. Mae cyfathrebu CAN CHAdeMO yn rhan annatod o'i ddyluniad, ac mae bellach wedi'i integreiddio i'r cymal.ChaoJisafon y cyfeirir ati ganIEC 61851-23-3I'r gwrthwyneb, mae CCS yn defnyddio cyfathrebu PLC, sydd wedi'i safoni'n bennaf ganISO 15118(Rhyngwyneb Cyfathrebu Cerbyd i Grid) ar gyfer cyfnewid data lefel uchel.
2.Cydnawsedd CHAdeMO a ChaoJi
Un o'r datblygiadau diweddar yn ysafoni byd-eango wefru EV yw datblygiad yCytundeb Codi Tâl ChaoJiMae'r safon hon yn cael ei datblygu i uno nodweddion gorau nifer o systemau gwefru byd-eang, gan gynnwysCHAdeMOaGBY nod yw creusafon ryngwladol unediga fydd yn galluogi gwefru cerbydau trydan ledled y byd gan ddefnyddio un system.ChaoJiMae cytundeb yn cael ei ystyried yn gam pwysig tuag at rwydwaith gwefru byd-eang, wedi'i gysoni, gan sicrhau y gall perchnogion cerbydau trydan wefru eu cerbydau lle bynnag y maent yn mynd.
Integreiddio safonau CHAdeMO, GB, CCS ac IEC
Datrysiad
Cryfderau Linkpower ac Atebion Gwefrydd EV
YnLinkpower, rydym wedi ymrwymo i ddarparuatebion gwefrydd EV arloesolsy'n cefnogi'r galw byd-eang cynyddol am gerbydau trydan. Mae ein datrysiadau'n cynnwysgwefrwyr CHAdeMO o ansawdd uchel, yn ogystal âgwefrwyr aml-brotocolsy'n cefnogi nifer o safonau, gan gynnwysCCSaGBGyda blynyddoedd o brofiad yn y diwydiant,
Ardystio a Dilysu:Mae Linkpower ynaelod pleidleisio o Gymdeithas CHAdeMOa'n modelau gwefrydd EV allweddol ywTR25,CE, UL, aTUVardystiedigMae hyn yn sicrhau cydymffurfiaeth â safonau diogelwch a pherfformiad byd-eang, wedi'u dilysu gan drydydd partïon annibynnol. Mae Linkpower ar flaen y gad o ran datblyguaddas ar gyfer y dyfodolatebion gwefru sy'n diwallu anghenion defnyddwyr a busnesau.
Rhai o gryfderau allweddolDatrysiadau gwefrydd EV Linkpowercynnwys:
Technoleg Gwefru UwchLinkpower'sCyfres LC700 120kWgwefrwyr oedd y gwefrwyr cyflym DC unigryw a ddefnyddiwyd yn y"Hwb Trafnidiaeth Werdd Tokyo"prosiect (Ardal Shinjuku, Ch1-Ch2 2023). Dangosodd y prosiect wiriad99.8%amser gweithredu ar draws5,000+sesiynau gwefru, gan ddilysu dibynadwyedd ein system o dan ddefnydd trefol dwysedd uchel.
•Cydnawsedd Byd-eangMae gwefrwyr Linkpower yn cefnogi nifer o safonau, gan gynnwys CHAdeMO, CCS, a GB, gan sicrhau cydnawsedd ag ystod eang o gerbydau trydan.
•CynaliadwyeddMae ein gwefrwyr wedi'u cynllunio gyda chynaliadwyedd mewn golwg, gan ddefnyddio cydrannau sy'n effeithlon o ran ynni a chyfrannu at leihau allyriadau carbon.
•Seilwaith CadarnRydym yn darparu gorsafoedd gwefru dibynadwy a gwydn sydd wedi'u hadeiladu i wrthsefyll amgylcheddau llym, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amrywiaeth o leoliadau, o ardaloedd preswyl i ofod masnachol
Am fanylebau swyddogol a data cydnawsedd, ymgynghorwch â'rGwefan swyddogol Cymdeithas CHAdeMOaDogfennaeth safonau IEC 61851/62196.
Dadansoddiad Unigryw: Mantais Cyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO)
Y tu hwnt i brisio ymlaen llaw, mae hyfywedd hirdymor datrysiad gwefru yn dibynnu ar ei gost cost ychwanegol (TCO). Yn ôlAstudiaeth Ymchwil TCO 5 Mlynedd perchnogol Linkpower(Ch4 2023), ein perchnogolSystem Oeri Smart-Flow... Mae'r fantais beirianyddol hon yn cyfieithu'n uniongyrchol i aTCO wedi'i wirio 9% yn isar gyfer ein datrysiadau CHAdeMO 3.0 dros gylchred weithredol o 5 mlynedd
Wrth i'r galw am gerbydau trydan barhau i dyfu, mae Linkpower wedi ymrwymo i ddarparu atebion gwefru arloesol a dibynadwy i gefnogi'r newid i ddyfodol cynaliadwy. P'un a ydych chi'n chwilio amatebion gwefru cyflym,gorsafoedd gwefru pŵer uchel, neucydnawsedd aml-safonolMae gan Linkpower yr ateb cywir ar gyfer eich anghenion.
Cwestiynau Cyffredin am CHAdeMO
1. Pa frandiau ceir sy'n defnyddio CHAdeMO?
Yn hanesyddol, mae CHAdeMO wedi cael ei ddefnyddio'n bennaf gan wneuthurwyr Japaneaidd fel Nissan (e.e., Nissan LEAF) a Mitsubishi (e.e., Outlander PHEV). Defnyddiodd rhai modelau Kia a Citroën ef hefyd, ond mae llawer o frandiau bellach yn symud i CCS.
2. A yw CHAdeMO yn cael ei ddiddymu'n raddol?
Er bod rhai rhanbarthau, fel Gogledd America, yn ffafrio CCS a NACS, nid yw CHAdeMO yn diflannu. Mae'n esblygu ac yn uno â'r safon ChaoJi newydd, sy'n anelu at greu protocol gwefru unedig gyda safon GB/T Tsieina.
3. Beth yw'r prif wahaniaeth rhwng CHAdeMO a CCS?
A:Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn yprotocol cyfathrebuadyluniad plwgMae CHAdeMO yn defnyddio plwg pwrpasol gydaCAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd)ar gyfer cyfathrebu a nodweddion brodorolCerbyd-i-Grid (V2G)cefnogaeth. Mae CCS (System Gwefru Gyfunol) yn defnyddio plwg sengl, mwy sy'n cyfuno pinnau AC a DC ac yn dibynnu arPLC (Cyfathrebu Llinell Bŵer).
Amser postio: Ion-16-2025