Wrth i gerbydau trydan (EVs) barhau i dyfu mewn poblogrwydd yn fyd -eang, mae'r seilwaith sy'n eu cefnogi yn esblygu'n gyflym. Un o gydrannau pwysicaf y seilwaith hwn yw'rSafon Codi Tâl EV, sy'n sicrhau cydnawsedd a throsglwyddo egni effeithlon rhwng y cerbyd a'r gwefrydd. Yn Japan, mae'rSafon Chademowedi bod ar flaen y gad yn EV yn codi tâl am dros ddegawd, gan sefydlu ei hun fel un o'r prif brotocolau gwefru ledled y byd.
Byddwn yn archwilio'rSafon Chademo, ei esblygiad, ei gydnawsedd â systemau gwefru eraill, a'i effaith ar dirwedd gwefru EV Japan. Yn ogystal, byddwn yn archwilioDatrysiadau LinkPoweryn y maes hwn a sut maent yn cyfrannu at yr angen cynyddol am seilwaith gwefru EV effeithlon a dibynadwy.
Beth yw safon Chademo?
YSafon Chademoyn aCodi Tâl Cyflym DCProtocol a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Yn tarddu o Japan, cyflwynwyd safon Chademo yn 2010 gan yCymdeithas Chademo, grŵp o sefydliadau gan gynnwys prif awtomeiddwyr Japaneaidd, gweithgynhyrchwyr offer gwefru, a darparwyr ynni. Nod Chademo oedd datblygu system codi tâl cyflym, effeithlon a chyflym yn gyffredinol ar gyfer cerbydau trydan, yn enwedig gan ganolbwyntioCodi Tâl DC.
Yr acronymChademoYn dod o'r ymadrodd Japaneaidd "Cha (te) de mo (hefyd) iawn," sy'n cyfieithu i "mae hyd yn oed te yn iawn," gan nodi'r cyfleustra a'r rhwyddineb defnydd y mae'r safon yn anelu at ei ddarparu. Mae'r safon hon wedi'i mabwysiadu'n eang ledled Japan a thu hwnt, gan ei gwneud yn un o'r prif safonau codi tâl yn fyd -eang.
Cydrannau allweddol o'r safon chademo
1.Chademo gwefru rhyngwynebauchademo
Mae'r rhyngwyneb gwefru chademo yn cynnwys pinnau lluosog, pob un yn cyflawni swyddogaeth benodol yn y broses wefru. Yplwg gwefruyn cynnwys cyfuniad opinnau cyflenwi pŵerapinnau cyfathrebu, sicrhau trosglwyddiad pŵer diogel a chyfathrebu amser real rhwng y gwefrydd a'r cerbyd.
Diffiniad pin: Diffinnir pob pin ar gyfer swyddogaethau penodol, megis cario'r cerrynt gwefru (DC positif a negyddol) neu ddarparu signalau cyfathrebu trwyYn gallu cyfathrebu.
Rhyngwyneb pin mewnol
2.Nodweddion trydanol ChadePost gwefru mo
YSafon Chademowedi cael diweddariadau lluosog, gan wella ei allbwn pŵer a chefnogi amseroedd codi tâl cyflymach. Isod mae'r nodweddion allweddol:
- Nodweddion Trydanol Chademo 2.0: Mae Chademo 2.0 yn cyflwyno galluoedd codi tâl uwch, gyda chefnogaeth ar gyfer codi tâl hyd at100 kw. Mae'r fersiwn hon wedi'i chynllunio ar gyfereffeithlonrwydd uwchac amseroedd codi tâl cyflymach o gymharu â'r safon wreiddiol.
- Chademo 3.0 Nodweddion Trydanol: Mae Chademo 3.0 yn cynrychioli naid sylweddol, gan gefnogihyd at 400 kWam godi tâl cyflym iawn. Ei nod yw mynd i'r afael â'r galw cynyddol am gyflymder gwefru wrth i ystodau cerbydau trydan a maint batri dyfu.
Datblygu ac esblygiad safon Chademo
Dros y blynyddoedd, mae safon Chademo wedi'i diweddaru i ddarparu ar gyfer gofynion cynyddol y farchnad cerbydau trydan.
1.Diweddariadau safonol
Mae Chademo 2.0 a 3.0 yn cynrychiolidiweddariadau mawri'r safon wreiddiol. Mae'r diweddariadau hyn yn cynnwys datblygiadau ynPwer Codi Tâl, protocolau cyfathrebu, agydnawseddgyda modelau EV mwy newydd. Y nod yw amddiffyn y safon yn y dyfodol a chadw i fyny â datblygiadau mewn technoleg batri, anghenion codi tâl EV, ac integreiddio â safonau eraill.
Diweddariad 2.Power
YDiweddariad Pwerwedi bod yn ganolog i esblygiad Chademo, gyda phob fersiwn newydd yn cefnogi cyfraddau codi tâl uwch. Er enghraifft, mae Chademo 2.0 yn caniatáu hyd at100 kw, tra bod Chademo 3.0 yn anelu at400 kW, lleihau amser codi tâl yn sylweddol. Mae hyn yn hanfodol ar gyfer gwella'rProfiad y Defnyddiwra sicrhau bod EVs yn cael eu gwefru'n gyflym ac yn effeithlon, sy'n hanfodol ar gyfer twf mabwysiadu EV.
Map ffordd pŵer uchel
Protocol 200KW a ryddhawyd yn 2017, rhyddhawyd protocol Chademo, gan gefnogi codi tâl ar bŵer parhaus 100kW/pŵer brig 150- 200kW (400A x 500V).
Defnyddiwyd y gwefrydd pŵer uchel cyntaf yn 2018, ac mae'r gwefrydd pŵer uchel ardystiedig cyntaf wedi'i ddefnyddio ar y llwybr coridor critigol lle lansiwyd prosiect Chaoji.
Mae protocol codi tâl 900kW a ryddhawyd yn 2020 yn galluogi codi tâl 350-400kW, gan gwblhau'r prawf codi tâl cyntaf ac arddangos Chaoji/Chademo 3.0 (hyd at 600A a 1.5 kV).
Mae Chademo 3.0 (Chaoji 2) yn cael ei ryddhau yn 2021, ac mae manyleb lawn Chademo 3.0 wedi'i rhyddhau.
2022 Safon Ultra-Chaoji Yn dechrau gweithio: Mae'r system codi tâl yn cwrdd â Safon IEC 61851-23-3, cyplydd yn cwrdd â safon IEC 63379. Rhyddhawyd Chademo 3.0.1/Chaoji-2. Bydd cynigion ar gyfer systemau gwefru superpolar a chwplwyr yn cael eu cyflwyno i IEC (62196-3 a 3-1; a 61851-23).
2023 Chademo 3.0.1/Chaoji-2 Yn cychwyn profion maes yn Japan, mae Chademo 3.1/Chaoji-2 yn cael ei ryddhau ac mae datblygiad Chademo 4.0/Ultra-Chaoji ar y gweill.
Cydnawsedd safonol chademo
Wrth i'r farchnad cerbydau trydan dyfu, felly hefyd yr angen am ryngweithredu rhwng gwahanol systemau gwefru. Mae'r safon Chademo wedi'i chynllunio i weithio gydag amrywiaeth o gerbydau a seilwaith, ond mae hefyd yn wynebu cystadleuaeth o safonau eraill, yn enwedig yCCS (system codi tâl cyfun)aFawr (Tsieineaidd)safonau codi tâl.
1.Cydnawsedd Rhyngwyneb Codi Tâl
Chademo,GB, aCCSdefnyddio gwahanol brotocolau cyfathrebu.ChademoaGBharferwchYn gallu cyfathrebu(Rhwydwaith Ardal y Rheolwr), traCCSnefnyddPlc (cyfathrebu llinell bŵer). Gall y gwahaniaeth hwn mewn dulliau cyfathrebu greu heriau wrth sicrhau rhyngweithrededd di -dor rhwng gwahanol wefrwyr ac EVs.
Cydnawsedd 2.Chademo a Chaoji
Un o'r datblygiadau diweddar yn ysafoni byd -eangCodi tâl EV yw datblygiad yCytundeb Cyhuddo Chaoji. Mae'r safon hon yn cael ei datblygu i uno nodweddion gorau nifer o systemau gwefru byd -eang, gan gynnwysChademoaGB. Y nod yw creu aSafon Ryngwladol UnedigBydd hynny'n galluogi gwefru cerbydau trydan ledled y byd gan ddefnyddio un system. YChaojiMae cytundeb yn cael ei ystyried yn gam pwysig tuag at rwydwaith codi tâl byd -eang, wedi'i gysoni, gan sicrhau y gall perchnogion EV godi eu cerbydau ble bynnag maen nhw'n mynd.
Integreiddio safonau Chademo, GB, CCS a IEC
datrysiadau
Cryfderau LinkPower a Datrysiadau Gwefrydd EV
At LinkPower, rydym wedi ymrwymo i ddarparuDatrysiadau Gwefrydd EV Arloesolsy'n cefnogi'r galw byd -eang cynyddol am gerbydau trydan. Mae ein datrysiadau yn cynnwysgwefryddion chademo o ansawdd uchel, yn ogystal âgwefryddion aml-brotocolsy'n cefnogi sawl safonau, gan gynnwysCCSaGB. Gyda blynyddoedd o brofiad yn y diwydiant, mae LinkPower ar flaen y gad wrth ddatblyguDyfodol DyfodolDatrysiadau codi tâl sy'n diwallu anghenion defnyddwyr a busnesau.
Rhai o gryfderau allweddolDatrysiadau Gwefrydd EV LinkPowercynnwys:
Technoleg codi tâl uwch: Mae gan ein gwefryddion y dechnoleg ddiweddaraf i gefnogi gwefru pŵer uchel a sicrhau trosglwyddiad ynni cyflym, effeithlon a diogel.
- Cydnawsedd byd -eang: Mae LinkPower Chargers yn cefnogi sawl safonau, gan gynnwys Chademo, CCS, a Phrydain Fawr, gan sicrhau cydnawsedd ag ystod eang o gerbydau trydan.
- Gynaliadwyedd: Mae ein gwefryddion wedi'u cynllunio gyda chynaliadwyedd mewn golwg, gan ddefnyddio cydrannau ynni-effeithlon a chyfrannu at leihau allyriadau carbon.
- Seilwaith cadarn: Rydym yn darparu gorsafoedd gwefru dibynadwy a gwydn a adeiladwyd i wrthsefyll amgylcheddau llym, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amrywiaeth o leoliadau, o ardaloedd preswyl i ofod masnachol
Wrth i'r galw am gerbydau trydan barhau i dyfu, mae LinkPower wedi ymrwymo i ddarparu atebion gwefru arloesol a dibynadwy i gefnogi'r newid i ddyfodol cynaliadwy. P'un a ydych chi'n chwilio amDatrysiadau Codi Tâl Cyflym.gorsafoedd gwefru pŵer uchel, neucydnawsedd aml-safonol, Mae gan LinkPower yr ateb cywir ar gyfer eich anghenion.
Amser Post: Ion-16-2025