Mae EV wedi cymryd camau breision yn ystod y blynyddoedd diwethaf. O 2017 i 2022. mae'r ystod fordeithio gyfartalog wedi cynyddu o 212 cilomedr i 500 cilomedr, ac mae'r ystod fordeithio yn dal i gynyddu, a gall rhai modelau hyd yn oed gyrraedd 1,000 cilomedr. Mae amrediad mordeithio wedi'i gyhuddo'n llawn yn cyfeirio at adael i'r pŵer ostwng o 100% i 0%, ond credir yn gyffredinol nad yw defnyddio batri pŵer ar y terfyn yn dda.
Faint yw'r tâl gorau am EV? A fydd codi tâl llawn yn niweidio'r batri? Ar y llaw arall, a yw draenio'r batri yn ddrwg i'r batri yn llwyr? Beth yw'r ffordd orau o wefru batri car trydan?
1. Ni argymhellir codi tâl llawn ar y batri pŵer
Mae batris cerbydau trydan fel arfer yn defnyddio celloedd lithiwm-ion. Fel dyfeisiau eraill sy'n defnyddio batris lithiwm, megis ffonau symudol a gliniaduron, gall codi tâl i 100% adael y batri mewn cyflwr ansefydlog, a all effeithio'n negyddol ar y SOC (Cyflwr Tâl) neu achosi methiant trychinebus. Pan fydd y batri pŵer ar y bwrdd wedi'i wefru a'i ollwng yn llawn, ni all ïonau lithiwm gael eu hymgorffori a'u cronni yn y porthladd gwefru i ffurfio dendrites. Gall y sylwedd hwn dyllu'r diaffram electromagnetig pŵer yn hawdd a ffurfio cylched byr, a fydd yn achosi i'r cerbyd danio'n ddigymell. Yn ffodus, mae methiannau trychinebus yn brin iawn, ond maent yn llawer mwy tebygol o arwain at ddiraddiad batri. Pan fydd ïonau lithiwm yn cael adweithiau ochr yn yr electrolyte gan achosi colli lithiwm, maent yn gadael y cylch gwefru-rhyddhau. Mae hyn fel arfer oherwydd tymereddau uwch a gynhyrchir gan yr egni sydd wedi'i storio pan gaiff ei godi i'r cynhwysedd terfynol. Felly, bydd gordalu yn achosi newidiadau di-droi'n-ôl yn strwythur deunydd gweithredol electrod positif y batri a dadelfeniad yr electrolyte, gan fyrhau bywyd gwasanaeth y batri. Mae codi tâl achlysurol o gerbyd trydan i 100% yn annhebygol o achosi problemau amlwg ar unwaith, gan na all amgylchiadau arbennig osgoi gwefru'r cerbyd yn llawn. Fodd bynnag, os codir y batri car yn llawn am amser hir ac yn aml, bydd problemau'n codi.
2. A yw'r 100% a ddangosir wedi'i gyhuddo'n llawn mewn gwirionedd
Mae rhai gwneuthurwyr ceir wedi dylunio amddiffynwyr byffer ar gyfer gwefru cerbydau trydan i gynnal SOC iach cyhyd â phosibl. Mae hyn yn golygu, pan fydd dangosfwrdd car yn dangos tâl 100 y cant, nid yw mewn gwirionedd yn cyrraedd terfyn a allai effeithio ar iechyd y batri. Mae'r gosodiad hwn, neu'r clustog, yn lliniaru dirywiad batri, ac mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir yn debygol o wyro tuag at y dyluniad hwn i gadw'r cerbyd yn y siâp gorau posibl.
3. Osgoi rhyddhau gormodol
Yn gyffredinol, bydd rhyddhau batri yn barhaus y tu hwnt i 50% o'i gapasiti yn lleihau nifer disgwyliedig cylchoedd y batri. Er enghraifft, bydd codi tâl batri i 100% a'i ollwng o dan 50% yn byrhau ei oes, a bydd ei godi i 80% a'i ollwng o dan 30% hefyd yn byrhau ei oes. Faint mae dyfnder rhyddhau DOD (Dyfnder Rhyddhau) yn effeithio ar fywyd batri? Bydd gan fatri sy'n cael ei feicio i 50% Adran Amddiffyn 4 gwaith yn fwy o gapasiti na batri sy'n cael ei feicio i 100% Adran Amddiffyn. Gan nad yw batris EV bron byth yn cael eu rhyddhau'n llawn - o ystyried amddiffyniad byffer, mewn gwirionedd gall effaith gollwng dwfn fod yn llai, ond yn dal yn sylweddol.
4. Sut i wefru cerbydau trydan ac ymestyn bywyd batri
1) Rhowch sylw i'r amser codi tâl, argymhellir defnyddio codi tâl araf Mae dulliau codi tâl cerbydau ynni newydd wedi'u rhannu'n godi tâl cyflym a chodi tâl araf. Yn gyffredinol, mae codi tâl araf yn cymryd 8 i 10 awr, tra bod codi tâl cyflym yn gyffredinol yn cymryd hanner awr i godi 80% o'r pŵer, a gellir ei godi'n llawn mewn 2 awr. Fodd bynnag, bydd codi tâl cyflym yn defnyddio cerrynt a phŵer mawr, a fydd yn cael effaith fawr ar y pecyn batri. Os codi tâl yn rhy gyflym, bydd hefyd yn achosi pŵer rhithwir batri, a fydd yn lleihau bywyd y batri pŵer dros amser, felly mae'n dal i fod y dewis cyntaf pan fydd amser yn caniatáu. Dull codi tâl araf. Dylid nodi na ddylai'r amser codi tâl fod yn rhy hir, fel arall bydd yn achosi gor-godi tâl ac yn achosi i'r batri cerbyd gynhesu.
2) Rhowch sylw i'r pŵer wrth yrru ac osgoi rhyddhau dwfn Bydd cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn eich atgoffa i godi tâl cyn gynted â phosibl pan fydd y pŵer sy'n weddill yn 20% i 30%. Os byddwch chi'n parhau i yrru ar yr adeg hon, bydd y batri yn cael ei ollwng yn ddwfn, a fydd hefyd yn byrhau bywyd y batri. Felly, pan fydd y pŵer sy'n weddill o'r batri yn isel, dylid ei godi mewn pryd.
3) Wrth storio am amser hir, peidiwch â gadael i'r batri golli pŵer Os yw'r cerbyd i gael ei barcio am amser hir, sicrhewch beidio â gadael i'r batri golli pŵer. Mae'r batri yn dueddol o sulfation yn y cyflwr o golli pŵer, ac mae'r crisialau sylffad plwm yn cadw at y plât, a fydd yn rhwystro'r sianel ïon, yn achosi codi tâl annigonol, ac yn lleihau gallu'r batri. Felly, dylid codi tâl llawn ar gerbydau ynni newydd pan fyddant wedi'u parcio am amser hir. Argymhellir eu gwefru'n rheolaidd i gadw'r batri mewn cyflwr iach.
Amser post: Ebrill-12-2023