Mae EV wedi cymryd camau breision yn ystod y blynyddoedd diwethaf.O 2017 i 2022. mae'r ystod fordeithio gyfartalog wedi cynyddu o 212 cilomedr i 500 cilomedr, ac mae'r ystod fordeithio yn dal i gynyddu, a gall rhai modelau hyd yn oed gyrraedd 1,000 cilomedr.Mae ystod fordeithio wedi'i gwefru'n llawn yn cyfeirio at adael i'r pŵer ostwng o 100% i 0%, ond credir yn gyffredinol nad yw defnyddio batri pŵer ar y terfyn yn dda.
Faint yw'r tâl gorau am EV?A fydd gwefru llawn yn niweidio'r batri?Ar y llaw arall, a yw draenio'r batri yn ddrwg i'r batri yn llwyr?Beth yw'r ffordd orau i wefru batri car trydan?
1. Ni argymhellir gwefru'r batri pŵer yn llawn
Mae batris cerbydau trydan fel arfer yn defnyddio celloedd lithiwm-ion.Fel dyfeisiau eraill sy'n defnyddio batris lithiwm, fel ffonau symudol a gliniaduron, gall gwefru i 100% adael y batri mewn cyflwr ansefydlog, a all effeithio'n negyddol ar y SOC (cyflwr gwefr) neu achosi methiant trychinebus.Pan fydd y batri pŵer ar fwrdd yn cael ei wefru a'i ollwng yn llawn, ni ïonau lithiwm gael eu hymgorffori a'u cronni yn y porthladd gwefru i ffurfio dendrites.Gall y sylwedd hwn dyllu'r diaffram electromagnetig pŵer yn hawdd a ffurfio cylched fer, a fydd yn achosi i'r cerbyd danio yn ddigymell.Yn ffodus, mae methiannau trychinebus yn brin iawn, ond maent yn llawer mwy tebygol o arwain at ddiraddiad batri.Pan fydd ïonau lithiwm yn cael adweithiau ochr yn yr electrolyt gan achosi colli lithiwm, maent yn gadael y cylch rhyddhau gwefr.Mae hyn fel arfer oherwydd tymereddau uwch a gynhyrchir gan yr egni sydd wedi'i storio wrth gael ei godi ar gapasiti eithaf.Felly, bydd gor -godi yn achosi newidiadau anadferadwy yn strwythur deunydd gweithredol electrod positif y batri a dadelfennu'r electrolyt, gan fyrhau oes gwasanaeth y batri.Mae'n annhebygol y bydd codi tâl achlysurol o gerbyd trydan i 100% yn achosi problemau amlwg ar unwaith, gan na all amgylchiadau arbennig osgoi gwefru'r cerbyd yn llawn.Fodd bynnag, os codir tâl llawn ar y batri car am amser hir ac yn aml, bydd problemau'n codi.
2. P'un a yw'r 100% a arddangosir yn cael ei wefru'n llawn
Mae rhai awtomeiddwyr wedi cynllunio amddiffynwyr byffer ar gyfer codi tâl EV i gynnal SOC iach cyhyd ag y bo modd.Mae hyn yn golygu pan fydd dangosfwrdd car yn dangos tâl 100 y cant, nid yw mewn gwirionedd yn cyrraedd terfyn a allai effeithio ar iechyd y batri.Mae'r sefydlu hwn, neu glustogi, yn lliniaru diraddiad batri, ac mae'r mwyafrif o awtomeiddwyr yn debygol o gravitate tuag at y dyluniad hwn i gadw'r cerbyd yn y siâp gorau posibl.
3. Osgoi rhyddhau gormodol
A siarad yn gyffredinol, bydd gollwng batri yn barhaus y tu hwnt i 50% o'i gapasiti yn lleihau'r nifer disgwyliedig o gylchoedd y batri.Er enghraifft, bydd codi batri i 100% a'i ollwng o dan 50% yn byrhau ei oes, a bydd ei godi i 80% a'i ollwng o dan 30% hefyd yn byrhau ei oes.Faint mae dyfnder y Adran Amddiffyn Rhyddhau (Dyfnder y Rhyddhau) yn effeithio ar fywyd batri?Bydd batri wedi'i feicio i 50% Adran Amddiffyn yn cael 4 gwaith yn fwy o gapasiti na batri wedi'i feicio i 100% Adran Amddiffyn.Gan nad yw batris EV bron byth yn cael eu rhyddhau'n llawn - o ystyried amddiffyn byffer, mewn gwirionedd gall effaith rhyddhau dwfn fod yn llai, ond yn dal yn arwyddocaol.
4. Sut i wefru cerbydau trydan ac estyn bywyd batri
1) Rhowch sylw i'r amser codi tâl, argymhellir defnyddio Codi Tâl Araf ar ddulliau gwefru cerbydau ynni newydd yn cael eu rhannu'n wefru cyflym ac yn codi tâl araf.Yn gyffredinol, mae codi tâl araf yn cymryd 8 i 10 awr, tra bod codi tâl cyflym yn gyffredinol yn cymryd hanner awr i godi 80% o'r pŵer, a gellir ei wefru'n llawn mewn 2 awr.Fodd bynnag, bydd codi tâl cyflym yn defnyddio cerrynt a phwer mawr, a fydd yn cael effaith fawr ar y pecyn batri.Os yw gwefru yn rhy gyflym, bydd hefyd yn achosi rhith -bŵer batri, a fydd yn lleihau oes y batri pŵer dros amser, felly dyma'r dewis cyntaf o hyd pan fydd amser yn caniatáu.Dull codi tâl araf.Dylid nodi na ddylai'r amser codi tâl fod yn rhy hir, fel arall bydd yn achosi gor -godi ac yn achosi i fatri'r cerbyd gynhesu.
2) Rhowch sylw i'r pŵer wrth yrru ac osgoi rhyddhau'n ddwfn Bydd cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn eich atgoffa i godi cyn gynted â phosibl pan fydd y pŵer sy'n weddill yn 20% i 30%.Os byddwch yn parhau i yrru ar yr adeg hon, bydd y batri yn cael ei ryddhau'n ddwfn, a fydd hefyd yn byrhau bywyd y batri.Felly, pan fydd gweddill pŵer y batri yn isel, dylid ei wefru mewn pryd.
3) Wrth storio am amser hir, peidiwch â gadael i'r batri golli pŵer os yw'r cerbyd i gael ei barcio am amser hir, gwnewch yn siŵr na ddylech adael i'r batri golli pŵer.Mae'r batri yn dueddol o sylffad yng nghyflwr colli pŵer, ac mae'r crisialau sylffad plwm yn glynu wrth y plât, a fydd yn rhwystro'r sianel ïon, yn achosi gwefru annigonol, ac yn lleihau capasiti'r batri.Felly, dylid gwefru cerbydau ynni newydd yn llawn pan fyddant yn cael eu parcio am amser hir.Argymhellir eu codi yn rheolaidd i gadw'r batri mewn cyflwr iach.
Amser Post: Ebrill-12-2023